百度L4无人车量产下线，李彦宏兑现了一年前的承诺
中新网7月4日电 “造车和写PPT不一样，造车经常会有延迟交付。但是今天，我们过去吹的牛实现了！”7月4日，在第二届百度AI开发者大会(Baidu Create 2018)上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏带来了一个诚意十足的“开场大礼”——全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”的量产下线了，兑现了他去年秋天许下的“2018年量产无人车”的承诺。据透露，由百度Apollo与金龙客车合作打造的这款“阿波龙”已拿到来自日本的商业订单，踢出一脚自动驾驶商业化的“世界波”。
当天，李彦宏在现场连线了金龙客车位于厦门的生产线，与金龙客车董事长谢思瑜进行了远程对话。在7000多名现场观众的见证下，第100辆“阿波龙”量产下线了。同时， 这款无人驾驶小巴的内部构造也首次对外呈现：没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。据介绍，“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。
李彦宏认为，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化。今天的汽车从一个世纪以前T型车下线时的1000多个零件，发展到3万多个。而到了AI时代，更多的将会是软件的增长。“今天的‘阿波龙’，从机械结构看起来是减少了汽车了零件数，它没有驾驶位，没有方向盘。但实际上在它的背后，是 Apollo 计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。”
李彦宏曾表示，在数据和算法双轮驱动的AI新时代，开发者们没有必要重新发明轮子，而是应该积极联合，站在巨人的肩膀上不断创新。会上，李彦宏展示了开发者借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景的创新应用。“自动驾驶汽车将从一到百、千、万，未来需要开发者们一起去创作、去定义。”李彦宏表示，未来，自动驾驶汽车可以化身清洁车，可以变成流动售货机，可以变成小区内的快递车，可以在景区和机场等地方做接驳车，可以承担远程物流车的任务，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种等等。最后，他邀请更多开发者使用Apollo，去扩宽自动驾驶的想象边界。
回溯一年前，李彦宏乘坐无人车驶上北京五环轰动一时，也预示着自动驾驶将飞入寻常百姓家。今天，百度用全球首款L4级量产自动驾驶巴士的量产下线，拉近了自动驾驶的未来，也许老百姓们离“喜提”无人车的日子真的不远了。
