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社会生活篇

新中国五十年系列报道:轿车开始进入寻常百姓家

  中新社北京八月十九日电 新中国五十年系列报道:轿车开始进入寻常百姓家

     中新社记者  闫晓红

  “楼上楼下,电灯电话,出门坐汽车。”这是五十年代中国人对未来生活的向往。

  随着中国经济的发展,汽车已不再是高不可攀的物件,它正开始走出梦境,进入寻常百姓家。

  在中国,私人拥有轿车也只不过是近些年的事。八十年代中期,私家车可谓寥若晨星。据统计,一九八五年广州私人轿车数量不足五十辆,北京不足六十辆。

  一九九四年七月,中国政府取消了对车辆购买的控制,鼓励私人拥有小汽车,这样私人买车才渐成风气。同年底,中国私人汽车拥有量逼近一百五十万辆。  

  目前,中国私人购车已开始与集团消费平分天下,私人购车比例已达百分之五十左右,其中轿车的比重占百分之三十四。

 但是,中国轿车进入每个家庭还是较难实现的,除了人口众多外,主要有以下几方面原因:

一,费用较大。购车费、控办费、附加费、保险费,再加上检测费、车辆注册登记费等,平时养车也需要相当一笔费用。要是再购置一个车库,那这对一般工薪阶层来说是很难承受的。

  二,怕露富,怕遭人非议。人们的观念尚未转变,对轿车进入家庭还缺乏心理上的准备。部分中上等收入的家庭还是能买得起汽车的,但轿车还未走出象征权力、地位和财富的阴影,怕露富的思想使众多的车迷迟迟不愿购车。

  三,缺乏鼓励私人购车的软硬环境。购买车子后要经受车辆审核、检测、工商验证等一系列关口,烦琐的手续使一些人望而却步。另外,汽车停放也成问题。以前建造的住宅小区大多未设汽车库,每月露天停放要交纳六十元停车费不说,经常让车日晒雨淋的狼狈相就更令人心疼。

目前存在的汽车消费税费过重现象已严重阻碍了私车市场的发展。来自中国财政部的一项统计说,国内各级征收的费用和基金项目共有二千多种,其中尤以道路、车辆收费为甚,而国家机械工业局的调查表明,私人购车所要交纳的各项收费总额已接近汽车价格的一半,买得起车、用不起车在很多地方都是阻碍消费者购车的主要因素。

据了解,中国国家有关部门已开始制定治理道路、车辆乱收费的方案,其主要目的是增强税收,少收费。从今年起,现行大部分收费项目会被取消,仅保留一小部分体现政府职能的成本性收费。许多收费项目将改为税种或经营性收费,而后者也必须依法纳税。

事实上,中国刺激私人购车消费的措施正在逐步出台,目前金融机构已与经销商联合推出了按揭业务,购车者可以选择有价证券抵押、车辆抵押、单位担保等形式分期付款,用三至五年时间就可付清银行的全部贷款。不少购车者就是这样圆上了自己多年的轿车梦。

据调查,有百分之七十的城市居民家庭表示在五至十年内会购买轿车。按照全国人均国内生产总值的水准,中国已初步达到了汽车进入家庭的阶段。随着人民生活水平的提高,汽车消费将成为中国居民消费的时尚主流。(完)

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