航空公司称关舱算离港 乘客质疑“被准点”(图)

　　航班是否准点以关舱时间计算 乘客认为此举是为了规避延误

　　致各大航空公司：有本事能别把乘客请上飞机再说滞留、航空管制、航道紧张等狗屁理由吗？我宁可在候机大厅等！

　　昨夜“凡一PAPA”定的8点的航班飞北京，结果今天早上5：30分才落地，他们是晚10点登机关舱门的，所以航空公司的记录里面会显示“误点仅2小时”……

　　关舱门，航空公司也是无奈之举，如果你舱门未关闭塔台就不允许进入流控队列，一旦遇到飞机需要排队你将排在最后一个，造成进一步的延误。但在国外进入排队队列是允许开着舱门的，在这个问题上航空公司是被管理方。

　　“早上8点登上飞机，太困了睡着了，一觉醒来已经10点多，发现飞机已经停在机场上了，提起行李准备下机时才发现，原来飞机还爬在广州的机场上……”一网友的微博引发热议，由于飞机是否延误以关闭舱门的时间为准，不少网友质疑航空公司为了避免航班延误，即便是知道飞机无法按时起飞，也会准时关闭舱门以确保正点，却让乘客坐在飞机里苦苦等待。

　　记者昨天在微博上搜索到，已经或正在遭遇这种被关在机舱里而不飞的网友，至少有上百人，对此，航空公司的解释是，如果不关舱门，就无法排队起飞，“航空公司也是被管理方”。

　　乘客质疑：

　　准时关舱门是为了确保正点

　　“光线红莉姐”昨天下午1时发布微博，“灰机关了舱门，准备工作就绪。起飞了，正想欢呼雀跃。广播：因航空流量控制，推迟起飞，具体起飞时间，不知道……疯了。”

　　记者看到，到了下午2时，她又发了一条微博，“机场真是无聊，明知道流量受限，干吗把人弄上飞机，又闷又热，还是无期等待……”

　　通过微博检索“舱门”，竟然有12920条，大部分都与航空公司关闭舱门后让乘客坐在里面苦等有关。“烽城”发布微博称，“致各大航空公司：有本事能别把乘客请上飞机再说滞留、航空管制、航道紧张等狗屁理由吗？我宁可在候机大厅等……空气弥漫着各种汗味、屁味。”

　　记者调查：

　　国内航班正点率在80%左右

　　记者昨天了解到，民航部门统计航班准点率的时间界线是以“舱门关闭时间”来计算，也就是说，只要准点关闭舱门，即便飞机爬在机场一天一夜，也算是航班准点。

　　据了解，民航局2004年出台有关航班延误的补偿方案后，航班延误已经成为乘客与航空公司矛盾的焦点之一。而近年来，民航局正在重拳整治航班延误，甚至将航线的航权与航班延误率直接挂钩。