“一个月前定的上海签售，明天下午两点上海书城，飞机好像准点唉，有点不适应！”6月17日中午，资深财经传媒人李南在其微博上发出这样的感叹。
近年来，航班延误已经成了家常便饭，偶尔出现了准点到达，已经使得不少“空中飞人”异常意外。而“南方日报商旅周刊”在新浪官方微博上的调查显示，航班延误时没人理最让坐飞机的乘客想发飙。
中国的航空服务到底是有多糟？业内人士指出，诸多原因使得航空公司成为众矢之的，但是，归根到底还是体制问题。如果航班延误等纠纷得不到有效的解决，只会让乘客与航空公司之间的积怨更深。
●延误
乘客最关注航班是否延误
“南方日报商旅周刊”在微博上的一项调查中发现，坐飞机时最让人想发飙的事情，排在第一位的是航班延误时没人理，其次是索赔流程复杂不便，而这两方面都与航班准点率有关。记者获悉，6月18日，受上海强降雨影响，继6月17日有700多个进出港航班延误超过30分钟，18日民航仍未恢复正常，而浦东、虹桥两大机场在9点至15点的6个小时内，仅出港航班就有123个延误，方向包括北京、广州等数十个城市；而当天前往郑州、成都、烟台等方向的十余个航班则取消。
“每一次坐飞机前都祈祷不要延误，但是基本上每一次的祈祷都是徒劳。”因有业务经常往来北京与广州之间的郭先生表示，天气不好造成延误自己也认了，但是经常出现的延误都是在天气大好的情况之下的，“一会儿空中管制，一会儿流量控制，我们就根本不知道到底真正是怎么回事，也就权当听听，要不是航空公司的问题，想索赔也索赔不了，国内的航班延误半小时以上都是常见的事。”
从事公关行业的朱小姐表示，因为业务的关系需要经常邀请记者集中采访，前几年，如果是中午的活动我们还敢让记者坐早班的飞机，现在就算是下午的活动，也得安排记者提前一天来，就是担心航班延误，“延误是最可怕的，因为一旦错过了采访时间，记者就白跑了，我们不得不在预算中增加多一晚住宿的费用。”
●纠纷
延误时间长成纠纷导火索
日前，由于雷雨天气原因，国航一架从北京飞昆明的飞机未能按计划飞抵昆明，导致了原定于次日上午7点40分从昆明飞往北京的航班被取消。正是由此引发了一幕闹剧——— 当国航工作人员正在为150多名旅客办理改签业务时，一名女乘客愤怒地砸坏了一台用于售票的工作电脑，并向两名工作人员猛泼矿泉水。6月18日国内多地普降暴雨，导致多个航班因天气原因延误，当天应从上海飞往深圳的可部分旅客按捺不住因航班延误带来的火气，强行霸占登机口，阻止另一拨正常登机的旅客上飞机，警察和机场工作人员都赶来维持秩序。
因延误时间过长造成的纠纷已经成为航空服务纠纷的常态。据悉，原定6月14日从北京飞赴上海的仇小姐，提起当天的行程也是一肚子“恼火”，原来只是两个多小时的行程竟被耽搁20个小时，上百名乘客几次三番被告知航班延误甚至取消，直到她离开时，仍有一些“不知归期”的乘客在机场等候，抱怨四起。“延误的时间太长了，有时候就算延误一天，总有一些不知名的原因，索赔也无门，一肚子气到底怎么出？”郭先生表示，他很理解那些因航班延误过长而迁怒于航空公司的乘客，他们虽然力量小但却有勇气与航空公司抗衡维护自己的权益。
中国民航局发布的《2010年民航行业发展统计公报》表明，“天气原因”或“流量控制”在主要航空公司航班不正常原因统计中仅占19.5%和27.6%；航空公司自身原因造成的航班延误在主要航空公司中的占比则为41.1%。中消协的投诉情况分析也显示，航空运输投诉呈逐年上升趋势。2010年，航空运输投诉量同比上升89.3%，居民投诉增幅首位。其中航班延误投诉最多。不少乘客都表示，航班屡屡延误，天气和流量控制不能成为托词，到底是航空公司自身原因还是机场指挥、空管调度的原因，再不能是一笔糊涂账，公众有权知道航班延误真相。
