广州的士调价方案支持者不足1成 夜间加价遭炮轰(3)

　　物价局《成本监审报告》显示

　　承包制的士运营成本：

　　2.01元/公里

　　这两个方案是如何制定出来的？方案定价的根据又是什么？

　　带着市民的疑问，记者拿到一份广州市物价局给各位听证会代表发放的《广州市出租汽车运营成本监审报告》，这份报告正是出租车运价调不调、调多少的重要参考依据。

　　报告显示，在2007-2009年度，占据广州的士大半江山的承包制车辆月均单车运营成本为13373.92元，单位里程运营成本平均为2.01元/公里；其他供车制和挂靠制车辆的成本为1.73元/公里。

　　本次成本监审共抽取白云、交通、龙的等20家企业作为调查样本。因近三年来承包制车辆数呈逐年上升趋势，供车制、挂靠制车辆数则逐年减少，所以本次成本监审以承包制车辆作为核算对象。

　　在对30项成本项目的监审基础上，广州市物价局的成本监审结论为：2007年-2009年广州市出租车承包制车辆的月均单车运营成本平均为13373.92元/月，其中企业成本6314.47元/月，司机支出7059.45元/月(未含承包费)；供车制和挂靠制车辆的月均单车运营成本为11496.42元/月，其中企业成本4436.97元/月，司机支出7059.45元/月。

　　基于这份监审报告，广州市物价局表示：燃料成本占单车营运成本的近40%。

　　网站调查：方案二略胜

　　方案一 　　6%

　　方案二 　　9%

　　“不予评价，对听证会失去信心”　　35%

　　“取消燃油附加费或直接降价”　　50%

　　网站调查　　312人投票

　　广州市物价局为18日听证会准备的两个听证方案分别是：

　　方案一，起步价为9元/2.3公里，以后每变动0.83元/升，出租汽车起步价相应增加或减少1元，但在晚上10时至次日早上6时要加收30%的夜间附加，另外，拥堵营运(时速低于12公里时)收取营运候时费31元/小时；

　　方案二，不加收夜间和拥堵附加，全天候一个价，但起步价较高为10元/2.5公里，以后每变动0.83元/升，出租汽车起步价相应变动1元。

　　在某网站4日的调查中，至记者19时截稿时止，共有312人参与了投票，其中选择方案一的只有18人，仅占投票人数的6%；选择方案2的有27人，占9%；最多人选择的是“取消燃油附加费或直接降价”，占51%(158人)；还有35%(109人)的人表示“不予评价，对听证会失去信心”。

　　许悦、林翎、张嘉曦