首都机场调整空域结构 航班正点率有望提升

　　因“流量控制”所导致的航班延误有望缓解。从12月15日零时起，在民航局、空管局与军方的协同下，华北地区空域优化方案正式实施，这是中国民航史上军民航首次携手大范围空域调整。

　　前11月起降48.9万架次

　　经过模拟仿真评估，本次空域优化后，如果航班量不变，在不启用临时航线的情况下，首都机场的航班正点率有望由目前的73%上升至85%。据民航华北空管局相关负责人介绍，此次华北地区空域调整，使首都机场具有了每周增加近600架次航班的能力，但何时开行这些航班，取决于航空公司的具体情况。本次华北地区空域结构调整，涉及北京、天津、山西、内蒙古、河北。

　　近几年，华北地区航班量以13%的速度增长，年航班飞行保障架次不断攀升。最新统计数据显示，今年首都机场前11个月航班起降48.9万架次，单日最高起降数达到了1777架次，居于全国之首。去年，中国民航航班正常率为75.8%，相比2009年下降超过5个百分点。

　　采用新增航线等方法

　　此次空域结构调整，主要采用新增飞行航线、进场与离场航线分离等方法，实现飞行流量空中分流。以京沪航线为例，新增的两条临时航线将会在一定程度上缓解航路拥堵的问题。而太原、呼和浩特、天津机场经过本次调整后则实现了部分进离场分离，为今后增加航班做好准备。

　　此次实施的方案，优化了华北地区航路航线结构，新辟固定航线7条，新辟和调整临时航线13条，在六机场附近范围内新辟调整20条进离场航线，重新调整班机走向35条，实现了华北地区主要机场的进场与离场航线分离。

　　华北空管局方面介绍，除空域“扩容”，对首都机场还采取了调整三跑道运行模式、就近机位选择着陆跑道、完善穿越跑道程序、优化地面滑行路线、就近机位选择起飞跑道、非全跑道起飞、裁弯取直等七项措施，减少飞机的地面滑行时间，缩短空中飞行距离，加速飞行流量。这些措施实施后，进出港航班地面滑行的平均时间不超过20分钟。(记者李媚玲)