铁路建设回归常态 专家称不失为好现象

　　据经济之声《央广财经评论》报道，铁道部部长盛光祖今天在全国铁路工作会议上说，根据“十二五”规划和资金情况，2012年安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。经济之声特约评论员、北京交通大学交通运输学院胡思继教授做以下评论。

　　铁路建设由超常规发展回归常态

　　主持人：从去年的超过7000亿元到今年的预计4690亿元、再到明年的4000亿元，我国铁路基建投资连续两年呈现下降趋势。为什么今明两年我国铁路基建投资规模在不断缩减呢？

　　胡思继：我觉得从超常规的发展走到常规的发展，这是铁路建设发展的好现象。根据铁路发展规划，到2015年中国铁路建设要达到105000公里的通车里程。按照目前已经通车的91000公里，据目标还差14000公里。按照这个情况，平均每年修建3000公里左右就会达到规划的目标。按照常规来发展铁路有很大的好处，因为铁路建设是一个大型的系统工程，涉及到方方面面十分复杂，所以不可能长时间利用超常规的规模来发展铁路建设，所以由超常规的发展走到常规的发展，是铁路建设的一个好现象。

　　主持人：这种基建投资规模的缩减可以理解为铁路建设从高潮回归到常态了？

　　胡思继：我觉得是这样。

　　主持人：在您看来，铁路建设的常态规模应该是什么样的？

　　胡思继：铁路建设中长期发展规划到2015年通车里程的规模达到105000公里左右，所以也就是说平均每年有3000公里左右的规模就可以达到这个目标，常态大体就是这样一个水平。

　　铁路融资总体乐观 盈利空间可保证还贷

　　主持人：对于未来铁路建设资金的筹集，盛光祖说将会加大铁路建设资金筹措和管理的力度。有业内专家认为，尽管前期中国铁路融资一度出现了紧张的状况，但是当前支持铁路建设的金融市场仍然相对开放宽松，金融部门对于中国铁路建设的支持力度也还将延续，为什么金融部门仍然会继续延续对于铁路建设的支持，您怎么看？

　　胡思继：我对这个融资也是持相当乐观的态度。因为铁路是一个大型的国有企业，投资可靠。第二，铁路有很大的发展空间，铁路运输有很大的发展空间，按照目前的形势来说，客运平均每年以8%-9%的速度发展，货运每年以6%-7%的速度发展，所以有很大的发展空间，也就是有盈利的空间可以保证还贷。第三，铁路运输是一个阶段性的运输方式，受到国家的大力支持，所以从这几个方面来说，铁道部的还贷一点问题都没有。

　　需做好铁路运输生产大系统建设

　　主持人：要回归到常态的发展，在这个过程当中我们要应该注意哪些问题？

　　胡思继：因为客货运输的发展仍然很快，重要的问题就是要搞好铁路运输生产大系统的建设。这个大系统的建设涉及到铁路的机车车辆，供电给水，以及铁路运输管理调度指挥部门的方方面面的工作，工作很复杂，工作量很大，工程很巨大。还涉及到管理的规章制度的建设，这需要有一个完善和发展的过程，还需要有人的素质的提高，也需要有一个发展的过程。