10月8日，在湖南省省长徐守盛主持召开的湖南省政府常务会议上，重点研究了交通运输发展问题，会议指出，“十二五”期间，交通基础设施建设要按照科学谋划、适度超前、有序发展的要求，“收拢五指形成拳头”，进一步加强交通基础设施建设。
据《中国经济周刊》了解，在此次常务会议上，蕴酿多时的《湖南省交通运输“十二五”发展规划》获原则通过。湖南省主要领导在解析“适度超前”时指出，“十年、八年干完的事情，没有必要在三年、五年内搞完。要切合实际。”
按照《湖南省交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间，湖南交通建设总投入约4500亿元，其中，高速公路投资3000亿元，建设高速公路6334公里，建成通车4887公里；境内现有国家高速公路要全部建成通车，相邻市(州)间全部以高速公路连接；100%的县(市、区)在30分钟内上高速公路。据了解，2011年，湖南交通建设总投入约900亿元，其中高速公路投资为670亿元。
冯伟林被拘时，正逢金融危机蔓延、国家宏观调控之际，湖南高速公路建设面临前所未有的筹资压力。
“8月16日以来，湖南高速公路总公司、湖南高速集团的筹资金额只有1.7个亿，‘毛毛雨’！这么庞大的班子，你们干的是什么工作？今年剩下的时间里，高速公路大体上需要的资金量是150个亿，总公司争取的额度每个月要达到27个亿，集团公司每个月要达到13.5个亿，达不到目标，唯你们是问！”9月9日召开的湖南高速公路资金落实汇报会上，湖南省交通厅厅长贺仁雨强调，“今年670亿元的建设任务要全额完成，这是铁的目标！”
压力最终落到了湖南省高管局新班子上。
8月17日吴国光主持湖南省高管局全面工作后，10月12日，株洲市原副市长肖文伟调任湖南省高管局党委书记。特殊时期，新班子既要鼓舞信心，又要身先士卒找资金、抓项目进度。“熟悉业务，低调，比较民主”，是湖南省高管局一些职工对这对“新搭档”的评述。 一番操持，人心趋稳，一些“看戏”的人也开始主动“搭台”， 服务区BOT项目进展顺利，一路一公司的机构改革工作在负重中前行，在建高速公路除个别项目时开时停外，大部分正常运转。
11月底，《中国经济周刊》在对湖南部分银行的采访中了解到，此前放款犹豫、踟蹰的现象已基本转变，“血液”正一点一滴注入湖南高速。建行湖南分行一负责人对《中国经济周刊》称，“我的态度很明确，冯的问题只能影响到他个人，不会影响我们的投资与扶持！”
银行等金融单位“输血”的同时，还需增强自身的“造血”功能。在湖南省交通厅党组的协调、指导下，湖南省高管局与现代投资这对“兄弟般的父子”握上了手。12月20日，现代投资刊发公告，称正在筹划重大资产重组，拟以定向增发方式收购湖南高速集团持有的长湘高速、澧茶高速100%的股权。
其时，现代投资正遭遇发展瓶颈。
现代投资历年年度报告显示，十余年来，公司守着长潭、长永、潭耒总计约246公里的3条高速公路“靠垄断、也靠天吃饭”，在收取了数十亿元通行费后，不在急需“输血”的湖南其他高速公路上“做文章”，反而在房地产、网络、环保、期货等方面屡尝多元化发展，但大多“赔了夫人又折兵”。同时，其掌控的3条高速公路中，经营期限最长的17年，最短的12年——十余年后，现代投资何去何从？
“长湘、澧茶这两条高速里程共约180公里，总投资约156亿元，预计分别于2012年5月、2013年底前通车，资产质量相对较好。”湖南省交通厅要求匿名的官员透露，在湖南省交通厅党组的斡旋下，现代投资与湖南省高管局的交往明显频繁起来，“有融资功能的不融资、却在路外(指高速公路主业之外)‘折腾’；没有融资平台的要另起炉灶，在资本运作上‘胡闹’——湖南高速到了拨乱反正的时候。”
渡尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇。现代投资能否于此次重组后找准定位与责任，围绕高速公路经营性资产做强产业链？湖南省高管局能否吐故纳新，知耻而后勇？大家拭目以待。
湖南交通系统近年查处的大案要案
2000年
虢代章(副厅级)
●湖南省交通厅原党组成员、总工程师
●收受贿赂95.7万余元
●未公布量刑
2001年
马其伟(副厅级)
●湖南省交通厅原副厅长、现代投资原董事长
●收受贿赂236万元
●被判死刑，缓期两年执行
2003年
唐见奎(正厅级)
●原湖南省政府副秘书长兼任省重点工程副组长、高速公路招投标领导小组副组长
●收受贿赂144万元
●被判无期徒刑
2004年
王道生(正厅级)
●原湖南省政府副秘书长兼任省重点工程分管领导、高速公路招投标领导小组成员
●收受贿赂401万元
●被判无期徒刑
