"茄王"进城身价暴涨3倍 高菜价背后是"城市病"(3)

　　高菜价背后是“城市病”

　　从“茄王”进城之路看，各环节都必不可少，加价也“有理有据”，高菜价问题到底出在哪？

　　兰州市城关区商务局副局长郭霆因分管市场工作，长期关注菜价，他认为高菜价是“城市病”的一种表现。他说，正确认识菜价，要分析产业链各环节的收费或加价是否合理，是否存在暴利，如果没有，那恐怕不是简单的菜价问题。

　　梳理“茄王”进城之路，记者发现高菜价背后其实是三大“城市病”：

　　症状一：城市功能不完善，物流成本过高

　　一座城市在扩张的同时，应该是配套扩大其生产基地。相反，很多城市在扩张时，却消减蔬菜基地增加商业用地，转而依赖外地市场。就兰州而言，距离市中心几公里的雁滩地区在上世纪80年代还是农村，蔬菜、水果供应全市。在城市飞速扩张的步伐下，现在的雁滩早已不见了田地，被

　　林立的高楼覆盖，成了繁华的商业区。

　　甘肃省经济作物技术推广站站长赵贵宾认为，甘肃冬春季蔬菜价格高昂，与本地设施蔬菜量不足密切相关，兰州也不例外。他说：“冬春季70%以上靠调入，而在夏秋季，兰州菜又主要供应东南沿海。”

　　李德春说：“白银的蔬菜运到兰州，100多公里价格都要翻一番多，南方运来的蔬菜距离更远、环节更多，加价幅度更可想而知。而且最近油价上涨，成本还得涨。”

　　症状二：政府投资欠缺，高收费成高菜价“帮凶”

　　在“茄王”进城路上，记者注意到一个特别的环节——一级批发市场。大青山水果蔬菜批发市场的菜贩介绍，一辆载货5吨的车进场，进门费就得200元/车，大车最高可达1000元/车，另外还有停车费、代办费。另据一些二级批发商介绍，空车进市场配菜也得缴30元。

　　因具有一定垄断地位，这一建立时间不长的市场收费涨速之快令菜贩吃不消。“载货5吨的货车进门费最初是35元，后来涨到50元，去年还是100元，临近春节时一下提高到200元。”菜贩刘文斌说，“这一市场是几个大老板办的，人家想涨就涨，没办法。”

　　在兰州市城关区定西路一支路蔬菜市场，记者也了解到，摊位租金每平方米80元—150元，仅此一项，菜贩每月就要付出800元—1500元。

　　郭霆介绍，目前城市里的肉菜零售批发市场多是国企改制时“退二进三”的企业建设，还有一部分是民营企业，政府投资很少，其公益性难以体现，必然以追求最大盈利为目的。