列车“对决”航空 票价低成“抢客”最大资本

　　海口至长沙、西安两趟旅客列车昨天正式开行，结束了海南与西北地区不通火车的历史。与长途公路客运、航空方式比较，这两趟客列有着多大的诱惑力呢？部分旅客认为，如果仅从时间上对比的话，航空方式肯定是最轻松的，但对很大一部分旅客而言，票价依然是考虑的重点。

　　时间优势不明显

　　根据铁路部门公布的信息，海口至长沙K407/8次跨海旅客列车每天11：25分从海口始发，于第二天7：08分抵达长沙；晚上于21：35分从长沙始发，于第二天下午17：31分抵达海口，全程约20小时。海口至长沙的长途客车全程约1472公里，过海后的旅途时间约16个小时，如果加上过海时间约2个小时计算，两者在旅途时间上并没有太大的差距。

　　航空方式在旅途时间上的巨大优势是显而易见的，“车子还没过海，我都快到了。”旅客王先生认为，如果仅从时间上对比的话，航空方式肯定是最轻松的，但对很大一部分旅客而言，票价依然是考虑的重点。

　　票价优势很明显

　　据了解，海口至长沙的火车票价格从218元到690元不等，海口至西安的火车票价格则从349元到1084元不等。

　　长途客运方面，目前海口至长沙长途客车的票价为395元(目前没有海口直达西安的长途客车)，如果与火车票硬座票比较起来，显然海口至长沙218元的硬座票价格具有很大的诱惑力。“时间差不多，而且火车乘坐起来也比较轻松，票价又便宜，肯定会选择火车票了。”首发班上，不少搭乘客列返回长沙的旅客纷纷表达了同样观点。长沙的朱女士说，以前她基本是选择公路客运的方式去长沙，偶尔乘坐一下飞机，了解到海口开通直达长沙的客列后，她立即订票，“火车票便宜，比较划算。”

　　相比之下，同一时间的航空票价似乎没有高起来，以1日公布的航空票价为例，海口至长沙票价折后价330—470元不等；海口至西安票价折后价从1162—1730元不等。如考虑到时间成本，淡季时航空票价更具有一定优势。

　　适度竞争是好事

　　“适度竞争是好事，乘客多了选择。”长沙的朱女士说，表面上看火车开通后对公路长途客运是一种冲击，但事实上不然，更多是一种补充，如果考虑到海南省物流发展的话，火车开通肯定是件大好事。朱女士表示，旅客运输仅仅是一个方面，铁路对海南产品的输出也起到很大作用，运载量大、成本低的优点是显而易见的。

　　从事旅行社外联接待的钟先生认为，无论是公路客运、铁路客运还是航空客运，票价差异是客观存在的，有价格差异是好事情，起码市民出行多了选择。如果机票价格理想的话，可以选择航空方式出行；机票价格一旦出现波动，上浮较大，市民则可依据时间情况选择火车出行。他表示，对于收入较高的群体而言，可能依然会选择航空方式出行，毕竟旅途时间的考虑是一个主要方面。但对于收入较低的群体而言，在时间允许的情况下，可能会转向火车，这主要依据消费者对价格的敏感度。

　　花絮

　　列车上回忆往事

　　老两口百感交集

　　本报7月1日讯(见习记者任锦雯)79岁的刘阿婆和丈夫结婚已经60年了，今天他们坐在从海口前往西安的K1168次列车上，别有一番滋味。夫妻俩是候鸟老人，每年都要来回两次往返在西安、三亚这两个城市，现在对于夫妻俩来说这两个城市都是他们的故乡，别有一份感情。

　　记者见到刘阿婆的时候，她的手中一直紧紧攥着一张粉红色的纸条，上面简单地写着一个名字：“代丽娜客运值班员”。老人的言语虽然含糊，但却一直不停地重复着“谢谢这个小姑娘，帮我们大包小包地搬东西，一定要谢谢她”。原来客运员看到两位老人搬东西很吃力，所以就自己帮忙老两口把东西都搬进了候车室。“虽然这位海南小姑娘身材小小，但却这么照顾老人，我们很感动。”刘阿婆对记者说。

　　老两口每年两次往返西安和海口，K1168次直达列车开通之前，两个人只能选择坐飞机，这次坐上火车老两口心里万千滋味。老两口回忆，年轻的时候去哪里都只能坐火车，在站台上经历着一次次分别和重聚，多年来火车站凝结了他们太多难以忘怀的感情。

　　海南铁路

　　“大事记”

　　1918年，孙中山提出建条铁路与海南岛相连。

　　1970年4月，海秀铁路正式动工兴建。

　　1970年9月，海秀铁路建成通车。

　　1979年5月，亏损严重的海秀铁路停业。

　　1992年11月，国务院批准建海南铁路项目。

　　2003年1月7日，琼州海峡铁路轮渡正式建成。

　　2003年3月2日，从海南开出第一列货列。

　　2003年12月28日，开办汽车、散客渡海运输业务。

　　2004年12月5日，粤海铁路客运开通。

　　2007年4月18日起，海南铁路西环线全线开通运营。

　　2011年7月1日，海口至成都东列车正式开通。

　　2012年7月1日，海口至长沙、西安旅客列车首发。 （记者李坤东）