卧铺大客未退市，更需管理来“补漏”

　　在8月26日陕西特大交通事故发生后的第二天，新疆交通部门就召开紧急会议，提出在南北疆分别选库尔勒和奎屯建长途汽车夜间休息停靠点，强制执行凌晨2时至5时停车休息制度。

　　反应之迅速，值得赞一个。

　　建长途汽车夜间休息停靠点，为落实凌晨2时至5时的停车休息制度提供了硬件基础。有了硬件，还要在制度的落实上下功夫。新疆已在全部32520辆营运车辆上都安装了GPS监控系统，实行24小时动态监管。看来，这次在长途客车强制执行夜间休息中这套系统又能发挥作用了。

　　卧铺客车安全性低的问题已受到有关方面重视。去年年底，工信部和公安部联合发布通知，规定自今年3月1日起，卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门停止办理卧铺客车注册登记。卧铺大客退市已是大势所趋，在目前卧铺客车未立即退市的情况下，抓好管理成了堵住安全“漏洞”的关键。

　　首先，交通运管部门要对超速超员超载和疲劳驾驶等违法现象像抓酒驾一样加大整治力度，变专项行动为常态执法。加强GPS监控力度，对夜班司机换班情况、擅自关闭GPS监控装置等加强监督，在不断完善安全保障制度的同时，确保各项制度严格执行。

　　其次，客运企业要提高自身安全意识和应对突发事件的能力、把职业操守和安全意识放在首位，严格落实驾驶员停车换人、落地休息制度，确保驾驶员按照规定时间休息，避免疲劳驾驶。

　　当然，有了休息点，还要做好具体落实中的服务和管理工作，要考虑好诸如车内休息还是在车外休息、冬季车内休息的取暖和安全问题等，使强制执行夜间停车休息真正落到实处。(马少宾)