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3元钱坐动车 多地开建市域铁路助推城镇化

2012年09月20日 19:31 来源:新华网 参与互动(0)

  题:3元钱坐动车 多地开建市域铁路助推城镇化

  在高铁、地铁等基础设施建设持续推进之际,一种新的交通方式——市域铁路也开始悄然升温。20日,上海市政府宣布,连通上海中心城区与金山郊区、全长56公里的金山铁路已建成并即将开通运营,这是上海的首条市域铁路。

  在上海之前,成都、温州和昆明等地也相继启动了市域铁路的建设。对于这种新颖的交通方式,普通市民或许还稍感陌生。什么是市域铁路?从各地的实践看,它一般连接市区和远郊区,速度(160公里/小时)介于高铁(250公里/小时)和地铁(最高80公里/小时)之间。既能连通国铁干线,又能与地铁换乘,对完善城市轨道交通网络、丰富市民出行形式起到了很好的作用。

  “实际上,在发达国家市域铁路这种交通方式非常普遍,如美国就有通勤列车。”轨道交通专家、同济大学教授孙章说。在他看来,发展市域铁路要特别注意两点:一是市域铁路与地铁、轻轨的区别与互补。一般而言,地铁适合市中心的交通,而市区到郊区则适用于市域铁路。“地铁站站间距一般为1公里,而市域铁路的站站间距能达到7公里,速度也比前者快一倍以上,能起到快速通道的作用。”

  二是铁道部要与地方政府加强合作,切实降低居民出行成本。市域铁路虽按铁路干线标准设计,实质上却是公共交通的一部分,地方政府应该对其进行一定程度的补贴。比如,金山铁路将通过政府购买部分服务的方式,最低票价3元,全程票价10元,较铁路规定票价6—17元的水平有不小优惠。“上海的做法是一个很好的探索,我们应该努力做到居民上下班的交通费用不能超过月均收入的11%这一标准。”

  在孙章看来,市域铁路最重要的作用,体现在对城镇化的推动上。之前,我国很多城市的建设都呈摊大饼式的扩张。有了市域铁路这一快速通道后,就能转变成组团式的布局。这样不但更节约土地,而且在市中心与郊区新城之间,可以有绿地,生态环境和居住环境会更好。

  市域铁路的开通会不会刺激房价?这是很多百姓关心的问题。上海市金山区区长李跃旗介绍,今年8月份金山的平均房价大概是9700元/平方米,在上海处于洼地水平。金山铁路开通后,金山与市中心的同城效应会增强,郊区良好的生态环境也会吸引一部分购房者,这对区域房价可能有刺激作用。但鉴于当前经济较为低迷、房地产调控仍在持续,这种刺激存在相当大的不确定性。对于地方政府来说,还是要加强保障房建设,使房价保持在一个合理的水平。新华网上海9月20日专电(记者 何欣荣 贾远琨)

【编辑:程春雨】
 
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