征交通拥堵费并非缓解拥堵良方

　　10月31日，广州市交通工作领导小组办公室对外公布了《广州系统改善中心城区交通状况一揽子工作措施(2012－2016)(征求意见稿)》。征求意见稿还提出，广州要“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费等交通需求管理方案，择机实施。”(9月1日《广州日报》)

　　包括广州在内的部分城市研究制定征收交通拥堵费的目的，是希望通过收费减少城市中心区域的车流量，从而缓解城市中心区域的交通拥堵状况。但对于有些中等收入人群来说，因为家庭住址或上班地点在中心区域，即便是收取交通拥堵费，也不得不每日经过中心区域。至于那些富裕人群和各单位的公车，则根本就不会将些许交通拥堵费放在眼里。

　　需要看到的是，征收交通拥堵费，一方面对于缓解城市中心区域交通拥堵作用有限，另一方面还可能诱发诸多负面效应。首先是广大中等收入人群的经济负担会进一步加重；其次，富人们因为有钱便可以在中心区域畅行无阻，钱少的开车者则被拥堵费挡在中心区域之外，这实际上是在制造一种新的不公。另外，征收拥堵费后，公车的使用成本也会进一步增加，导致纳税人税款被更多地耗费。

　　其实，正如有识之士早就指出的，解决城市交通拥堵最根本的还是要大力发展公共交通。因为城市公共交通如果真正是发达、便捷的，不少市民就会从节约出行成本与避免遭遇堵车出发，尽可能选择乘坐公交出行，减少使用私家车。另外，政府将主要政府机构与重点公共设施迁出城市中心区域，也可起到有效分流车流量，从而有效缓解交通拥堵的效用。□魏文彪