国际航协上调2013年全球航空业利润至127亿美元

　　国际航空运输协会近日上调2013年全球航空业利润至127亿美元，预计行业总收入将达到7110亿美元。这一结果比今年3月份预测的106亿美元利润又“多”出21亿美元，而2012年全球航空业实现了76亿美元的利润。

　　国际航协表示，航空业总收入预计将达到7110亿美元，净利润率为1.8%。尽管利润率很低，但2013年仍将成为2001年以来航空业强劲增长的第三个年度。2007年，航空业净利润率为2.9%(利润为147亿美元)，2010年净利润率为3.3%(利润为192亿美元)。

　　国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟指出，“这是一个非常艰难的行业，时刻面临着实现收入增长与成本支出的挑战。许多航空公司正在苦苦挣扎，航空公司平均每运载一位旅客赚得4美元——比大多数地方的一个三明治的成本都要低。”

　　尽管利润低，但过去七八年航空业表现强劲，更加有效的资产利用是强劲表现的主要因素。2013年航空运输业平均载客率预计将再创新高，达到80.3%，高出2006年的载客率6.0个百分点。此外，航空公司已发掘出新的盈利来源，使航空业副业收入所占比例从2007年的0.5%增长到2013年的超过5%。

　　宏观经济因素也是推动增长的因素之一。平均油价预计将为108美元/桶(布伦特原油)，稍稍低于2012年的价格(平均111.8美元/桶)，油价些微走低的部分原因要归于北美地区石油供应的增加。同时，自3月份以来，由于欧洲经济衰退出现比预期更加恶化的趋势，对全球经济增长的展望也稍有下降。较低油价的有利影响预计将抵消疲软经济增长带来的不利影响，为行业盈利带来适度的推动力。

　　在客运方面，国际航协预测平均载客率将达到前所未有的80.3%，总客运运力预计将增长4.3%，这低于5.3%的客运需求增长率。尽管有大量的新飞机交付，航空公司仍然连续第二年将运力增长控制在需求增长之下。预计所有地区都将迎来客运需求增长高于运力增加的局面。紧张的供需状况预计不会导致明显的收益增加，2013年客运收益预计将增长0.3%。预计2013年客运量将有史以来首次突破30亿大关，达31.3亿人次。

　　而货运业务将继续遭受发达经济体黯淡发展前景的冲击。预计货运量将基本保持在5210万吨左右。实际上，自2010年货运量达到5070万吨后，便再无显著增长。2012年货运量下降6.3%之后，预计2013年还将继续收缩2.0%，货运市场将比客运市场面临更多的挑战。

　　国际航协认为，虽然各地区表现强弱不一，但所有地区2013年都将实现盈利。总体来说，较大或廉价航空公司间的合并性盈利将会成为一种新的趋势。许多较小规模航空公司的盈利，在没有规模经济、多元化市场或廉价市场的支撑下，会面临来自高油价和疲弱经济的更大挑战。

　　2013年，亚太地区航空公司预计将实现46亿美元的合并利润(高于先前42亿美元的预期)。主要推动因素为在活跃贸易流通和其他经济活动支持下中国市场和长途市场的强劲增长。由于市场激励措施已然在亚太地区第二大经济体——日本奏效，预计日本市场将出现更加强劲的增长。这也将有助于克服货运市场的疲弱表现，因为亚太航空公司是航空货运业务的主要参与者，占到38%的市场份额。该地区总客运需求预计将增长6.3%，领先于5.6%的运力增长。

　　北美航空公司预计将实现44亿美元的利润，明显高于此前36亿美元的预期。欧洲航空公司预计将实现16亿美元的利润，是此前8亿美元预期的两倍。中东航空公司预计将实现15亿美元的利润，比此前14亿美元的预期稍有提高。客运需求预计将继续保持15.0%的飞速增长，大大高于12.6%的运力增长。　　作者：阎密