交全额停车费微型车主伤不起 交警不规划被指懒政

　　“怎么才开出来，超过了12个小时，停车费20元。”面对城南郡小区保安的“刁难”，本就对小区地下停车管理非常不满的肖静今天终于发起火来，“超过两个小时，就按全天停车费收钱，那我的车只占了半个车位，怎么没看见给我打五折”？

　　肖静的抱怨不无道理，为了解决停车难题，今年4月份刚刚入手一辆smart，虽然可以在停车位紧张的时候“见缝插针”安顿车辆，但由于占用停车位少，仍要与其他车辆缴纳相同停车费用的问题，肖静不止一次向停车场保安提出过异议。

　　“我们小区停车是一车一杆制，也没有划分微型车位，所有车位的停车费用都是一样的。”城南郡停车场保安王先生表示，如果对微型车主只收取一半的停车费，那另外半个车位也停放不下其他车辆，空下的位置由物业买单，这对小区物业也是不公平的。

　　交警：微型车较少，节约停车空间有限

　　长沙五个城区截至2013年6月底机动车保有量达到75.52万辆，而五个城区的公共停车泊位仅0.96万个，目前长沙停车难问题依然非常突出。而事实上，在长沙现有公共停车泊位中，还找不到一个专门供比亚迪F0、奔驰smart、宝马mini等微型车辆停放的“专属车位”。以一个标准车位拆分为两个微型车位计算，是否可以通过车位的重新规划来解决长沙市区停车难题呢？

　　“不能按一个标准车位拆分两个微型车位这样简单的方式来计算，这涉及到整个停车场车位的规划问题。”长沙市交警支队负责人表示，现在长沙市施划的停车位基本按照国家标准进行规范设置，其中小型车停车位尺寸为6米*2.5米，设置方式有垂直式、平行式、倾斜式三种，也有根据道路实际情况进行合理设置的车位。

　　“市民提出设置微型车停车位的建议并不可取。”这名负责人认为，目前长沙微型车数量在所有机动车保有量中所占比例极少，在这种情况下，规划微型车位对节约停车空间作用甚微，对缓解停车难题更是治标不治本。

　　市民：政府部门应注意引导作用

　　对于交警的回复，长沙媒体从业者冯先生并不买账。他认为，这是政府部门懒惰的表现。

　　“政府部门应该培养引导市民消费心理的工作意识。”冯先生表示，即使现在长沙微型车总量并不太多，但长远来看，微型车很可能会成为市内交通私人主要代步工具。微小型车辆不但可以缓解城市拥堵问题，提高城市道路综合利用率，而且还可以减少排放，减少污染。因此，交通管理部门应该率先在政策上予以引导。交警应该规划微型车辆专属停车位，并配合相关优惠收费措施，积极引导市民选择购买微小型车辆。 (记者 易征洋）