德方献计“渝新欧”铁路发展 杜伊斯堡港“抛绣球”

　　题记：全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000公里、横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。

　　中新网杜伊斯堡9月10日电 (记者 刘贤)横跨六国、连通亚欧的“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)终点站德国杜伊斯堡政、企两界献计发展，向起点站重庆抛出合作的“绣球”。

　　“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道，沿线经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点是德国杜伊斯堡，全长11179公里，目前主要将“重庆造”笔记本电脑运往欧洲销售。

　　“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访车队5日至13日在德国采访德国政界、企业界人士，挖掘“渝新欧”给沿线国家带来的新商机。

　　杜伊斯堡市市长林克接受记者采访时说：“杜伊斯堡是一个贸易城市，所以我对杜伊斯堡与重庆这种国际间的合作非常感兴趣。”

　　在关于如何发挥“渝新欧”作用的问题上，林克认为“最重要的是要找到有能力的合作伙伴”。他抛出合作的“绣球”称：“杜伊斯堡港口就是有能力的伙伴。相信今后我们会有很多的合作机会，比如国际贸易发展。”

　　“这条铁路会吸引越来越多的公司，包括大型企业和中小企业”，杜伊斯堡港口首席执行官斯塔克对“渝新欧”的前景信心十足。

　　“我的公司是跨国企业，在海外扩展时首先考虑的是中国与德国之间的进出口业务。”斯塔克说，重庆现在是中国内地非常重要的城市，且越来越有吸引力，“所以，起于重庆的‘渝新欧’铁路能到杜伊斯堡真是太好了”。

　　德国铁路SCHEWKER公司副总裁蔚蓝德介绍了开辟“渝新欧”时的种种困难。他强调这是一条全新的线路，从中国进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国，这期间要经过两次换装(中国与欧洲国际标准轨，哈俄白是宽轨，需换成适应这铁轨宽度的车体)。

　　“我们一次次地协商、讨论文本，关于这条线路的所有问题都要在2011年正式运行前解决”，蔚蓝德说：“我们都认为这是一次巨大的成功”，“渝新欧”比亚欧之间的海运大大节省了时间，只需16天左右。

　　关于“渝新欧”的发展，蔚蓝德说，客户希望实现门对门的送货服务，所以要为客户组织这种供应链。到目前为止这条新线路现在已经取得了成功，未来还可以有更大的发展：发展新的客户，同时还要注意运量的平衡，不仅将货物从中国运往欧洲，同时也要有货物从欧洲运往中国。