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德方回应称将努力组织“渝新欧”回程货

2013年09月11日 10:41 来源:中国新闻网 参与互动(0)
德方回应称将努力组织“渝新欧”回程货
    当地时间9月10日,“感知中国?穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访车队抵达“渝新欧”终点站德国杜伊斯堡。图为采访队沿路用“重庆造”笔记本电脑收集的渝新欧沿线城市重要代表签名。 刘贤 摄

  题记:全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发,驾行15000公里、横跨六国,至终点德国,记录中国货的穿越之旅,发掘中欧商贸新商机。

  中新网杜伊斯堡9月11日电(记者 刘贤)横跨六国、连通亚欧的“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)缺回程货。终点站德国杜伊斯堡市长及相关企业积极回应,将努力解决这一问题。

  “渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道,沿线经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,终点是德国杜伊斯堡,全长11179公里。目前,平均每周有一班将“重庆造”笔记本电脑运往欧洲的去程列车,而从欧洲到中国的回程班列尚未找到稳定货源。

  “渝新欧”的欧洲端点杜伊斯堡港是世界上最大的内陆港口,是欧洲中部的铁路和物流枢纽,云集300余家物流公司,也可能是“渝新欧”回程货的集结地。

  当地时间9月10日,“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访车队抵达“渝新欧”终点站杜伊斯堡,就回程货问题采访当地政要、企业负责人。

  杜伊斯堡市市长苏·林克认为,“渝新欧”缺乏回程货的原因不是运价,而是还有许多人不清楚这条线比海运省时、比空运便宜的优势。他希望未来从中国到杜伊斯堡的货物数量与运往中国的货物量持平,所以他会继续广告这条线路。

  杜伊斯堡港务集团董事会主席埃里希·斯塔克对此持相同意见。他说,杜伊斯堡是欧洲最大的物流中转站,可以把货物运到欧洲所有的海港城市。因此杜伊斯堡有绝对的理由可以作为起点站,把货物聚集起来,通过“渝新欧”运往中国。接下来,杜伊斯堡港务集团也会继续努力,寻找更多的用于“渝新欧”铁路来运输的商品和货物。

  斯塔克透露,杜伊斯堡刚为大众汽车、奥迪汽车建成了两个CKD转运中心(汽车零部件转运中心)、物流仓库。这些零件很可能需要运往中国组装成汽车的。

  德国亨嘉国际集团有限公司执行总裁杨杰接受记者采访时说,德国鲁尔工业区周边有不少重庆籍的华人华侨对“渝新欧”的开通感到激动,这意味着更多货物可以通过这个线路返程到国内。

  德国亨嘉国际有限公司是一家进出口贸易公司,其总部所在地是德国杜塞尔多夫。近日,杨杰向媒体透露,其公司将与重庆公运集团合作,在重庆保税港区内建立“德国生活馆”,预计2015年投入使用,每周可销售150个集装箱的产品,年销售额将达55亿元人民币。“渝新欧”单程货运时间仅16天,今后来自德国的家居、母婴用品等产品,可通过“渝新欧”更快捷、更便宜地进入重庆。

  杨杰称,据他了解重庆正在积极争取建立汽车整车、废旧金属、肉制品进口口岸。如果获得国家批准,将是“渝新欧”集纳回程货的制度保障。届时,“渝新欧”去程货与回程货保持平衡,其运价将进一步降低。

 
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