国家给补贴企业才行动 新能源车企"等政策"遭吐槽

　　日前，2013年节能与新能源汽车成果展在北京开幕。一汽、东风上汽、北汽等一大批自主品牌参展。值得注意的是，在发展新能源汽车的过程中，一些自主品牌已习惯于“等政策”，即国家给补贴，企业才行动。

　　国务院发展研究中心原副主任、党委书记陈清泰在“中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛”上表示，电动汽车面临走出产业化困境的难题。

　　陈清泰认为，电动汽车走出产业化困境有两条道路：一是政府主导，依托财政补贴，这是厂商开发电动车立足的基础；二是依托市场，政府调控，走内生成长的道路。以丰田的混合动力汽车普瑞斯为例，就产品技术和节能效果来看，都达到了很高的水平。但是成本比较高，其面世10多年尚未走出过渡期。“离开政府的补贴，用户仍较少接受，这个过程值得我们深思和研究”。

　　为促进新能源汽车快速发展，世界各国政府都给予本国企业很大的补贴。我国也已多次出台相关补贴政策，其中新一轮的新能源补贴政策在9月17日正式公布，资金拨付方式由中央政府直接划拨至企业。

　　然而，在发展新能源汽车的过程中，国内一些自主品牌汽车企业已习惯于“等政策”，“政策推一推，我才动一动”。

　　中国机械工业联合会执行副会长张小虞对这种现象评论道：“这与补贴政策的初衷是相违背的。企业应该认识到，补贴只是权宜之计，节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向，给不给钱都要干！而且新能源汽车的技术路线不应只有一条，应该百花齐放。除了纯电动汽车之外，天然气汽车、低速汽车，包括车联网技术在内，都可以成为发展新能源汽车的路线。”

　　在发展新能源汽车产业时，政府还应该做哪些工作呢？经济学家吴敬琏表示，要建设统一开放竞争有序的市场体系，为企业创造一个有利于创新和创业的环境。

　　政策的利好和产品的推陈出新，让消费者看到了自主品牌在未来新能源领域的发展前景，在一定程度上也刺激了产品的销售与发展。正如一位业内专家所说：“我们相信未来自主品牌在新能源车方面一定会有所发展，在世界上立足。”文/特约记者 单良 李殷