渝利铁路年底开通 成都到北上广“朝发夕至”

渝利铁路目前已经进入联调联试阶段。制图/姜宣凭

　　对接全国
沪汉蓉快速通道打通设计时速200公里
明年开通
成都到上海的动车行程缩短8小时
　　昨日，记者从成都铁路局获悉，渝利铁路目前已经进入联调联试阶段，预计今年底可建成通车。成都至重庆、武汉、上海之间的客运快速通道即将正式打通，明年成都将有望开通到杭州、上海等方向的动车。其中，到上海的运行时间预计只要12小时，比现在的火车运行时间缩短至少8小时。

渝利铁路刷纪录
最高桥墩超40层楼高度
　　渝利铁路起点为重庆市渝北区，途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，与宜万铁路在凉雾站接轨。该铁路正线长度264.406公里，设计时速为每小时200公里，2008年12月29日开工建设，预计今年底建成通车。
“这条线路刷新了两个世界纪录。”据成都铁路局相关负责人介绍，该线路桥隧比重高达81%，在涪陵蔡家沟特大双线铁路桥，造型为“人”字行的桥墩，远看像埃菲尔铁塔一样，其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，为世界上最高的铁路桥墩，刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。
此外，渝利铁路还有一个世界第一：涪陵韩家沱长江特大桥，大桥主跨为432米，是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥，采用全钢梁结构，远远望去，整个大桥像两把撑开的雨伞。

对接全国高铁网
可快速转至多个大城市
　　渝利铁路是国家《中长期铁路网规划图》“四纵四横”中沪汉蓉快速客运通道的组成部分。在这条快速通道上，成渝之间、武汉和上海之间早已开通了动车，但由于重庆和武汉之间没有高铁线路连接，沪汉蓉之间的高铁通道一直没能打通。
渝利铁路通车后，沪汉蓉快速客运通道将正式打通。记者了解到，渝利铁路设计时速为200公里，是以客车为主的快速铁路，通过宜万、汉宜铁路成功对接全国高铁主网络。
渝利铁路开通后，将大幅缩短四川至华东、华北、华南及东南沿海地区的旅行时间，从根本上改善西南铁路出行环境。从成都乘坐动车组到达北京、上海、广州将实现“朝发夕至”。同时，通过渝利铁路在武汉站中转，可以选择多趟高铁，可以直达西安、福州、杭州、南昌、深圳、济南、青岛等多个大城市，基本覆盖经济发达地区城市。

连通成沪动车线
成都到上海只要12小时
　　渝利铁路建成运营后，将开行川渝至东部沿海地区动车组列车，成都至上海的动车有望开行。根据初步规划，从成都出发的动车可走成遂渝铁路，再转渝利铁路，东经宜万、汉宜铁路直达武汉，再经合武、合宁客专和沪宁、宁杭高铁，动车就可以到达合肥、南京、杭州、上海等城市。
记者了解到，从成都出发，经渝利铁路到达上海的铁路大约1900公里左右，乘坐动车大约12小时可以到达上海，而目前成都到上海的列车最快都要19小时59分钟，今后成都至上海之间将节约8小时左右的时间。背后曲折襄渝线“未提速”成沪动卧曾暂停
2011年1月，成都至北京、上海曾开行了快速动卧列车，成都至上海全程运行时间15小时35分钟，这是西南地区首次开行长途动卧车。其运行线路经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁，其中襄渝线这一段则是原先的普通列车，运行速度尚未达到高铁的标准，后来因为全国高铁降速运行，动卧列车只能暂停运行。 华西都市报记者王伟