美媒：美航空公司合并能否振兴航空业不明

　　全美航空和美国航空近日获准合并，组成全球最大的航空公司。据美国《商业周刊》12月9日报道，一方面，这是航空业一直谋求的联手结局；另一方面，这有可能是最后一个监管部门所批准的大型交易。现在，航空公司在未来数年的业绩将证明，这样一个大刀阔斧的调整，是否真能解决航空业长期疲弱的财务状况，有待时间检验。

　　分析人士称，除非油价飙升，遭遇恐怖袭击或波及全球的传染病，航空业已具备了不断完善长期盈利的条件。报道称，四大航空运营商，美国联合航空、达美航空、美国航空和西南航空控制了约84%的国内空运市场。据推测，这一状况有助于航空业抬高价格，谋取利润。

　　报道指出，航空业通过强化配套服务，如对托运行李和指定座位收费，在今年盈利70亿美元，。“实时载客量管理”的掌握让航空公司一年到头都乘客满满，成功规避了淡季靠打折的营销模式。此外，美国航空的航线网络可谓雄霸业界，这给联合后的公司发展国际航线提供了有力支持。公司还通过多项措施使航线多元化，这极易受商务客户的欢迎，为新公司开辟扩展了业务市场。

　　现在，三大运营商把目标锁定有利可图的商务客户，以高昂服务诸如头等舱服务，平躺式座位等赢取客户，展开竞争。然而，《商业周刊》指出，经济舱客户属价格敏感型客户。业界人士怀疑如果国际航线价格抬升，那么经济舱客户可能有倾向选择更实惠的航空公司。

　　报道分析道，如果几大运营商能更加注重传统常飞客户而非商务客户，可能会加速解决航空界的财务问题，因为常飞客户的公司支付的往往是较高的票价。赵佳琪