公车改革总比不改号 不怕效果小

    法制微评

    □邓子庆

    根据国家发改委等17个部门的方案,多地开展了公务自行车试点。广西桂林市各借车点平均十五六辆车,累计平均每月借车500次左右。湖北省武汉市目前已有约3000名公务员办理相关借车卡,全市日租还量为1500—2000次。

    毫无疑问,公务自行车的运用发挥出了现实的积极作用。一辆公务车一次公务出行3公里,来回为6公里,以每辆车百公里耗油10升计,6公里的油费就是4.5元,按该单位一天出行5次计算,那就是22.5元,每个月的油费将近500元,一年下来就是6000元。如果一个单位有10辆公务车,就能省下6万元。

    这笔经济账提醒我们,公车改革总比不改革好,效果小总比没效果强。在全国对公务用车进行清理和改革的大背景下,通过制度发力让公务自行车又重新回到机关大院,不失为一次有益的探索。

    改革所释放出的节约、节能、环保、亲民等理念,值得提倡和发扬。坚持和贯彻这些理念,将有利于公车改革不断得到推进。