内外有别 港口运输生产稳字当头

　　11月份，我国工业增加值和固定投资增速继续回落，外贸进出口增长回升较快，宏观经济运行总体平稳，但也存在下行的压力。受此影响，11月份，港口运输生产增长速度继续回落。

　　2013年11月部分港口集装箱吞吐量

　　内河吞吐量“零”增长

　　11月份，全国规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量88957万吨，同比增长4.2%。其中，沿海港口完成60599万吨，增长6.8%；内河港口完成28358万吨，与去年同期基本持平。

　　尽管冬季工业原料储备拉动大宗货物需求，但下游终端需求增长缓慢。11月份，全社会用电量同比增长8.5%，增速比前月下降1.1个百分点，增速连续3个月下降；当月累计粗钢日产量为209万吨，较前月实际日产量下降0.39%，继续运行在年内较低的水平；原油加工量也处于低位徘徊。上述三大产业的增速放缓，影响了港口运输生产的增长速度。11月份，港口货物吞吐量依旧维持在9亿吨下方，自今年9月吞吐量跌破9亿吨以来，已连续3个月处于该位置下方，该数据的最高位置出现在今年7月，为9.46亿吨；11月增速较前一月放缓了0.3个百分点，但降速开始收窄。增速连续3个月下滑，预示年末也难以出现大的改观，第四季度增长速度不如前三季已成定局，今年港口吞吐量保“十”基本无望。11月份，外贸吞吐量增长仍比较平稳，其增速较内贸高出7.3个百分点，而内贸增长已降至“2”水平，内河吞吐量继续维持“零”增长，拖累港口吞吐量的整体水平。

　　前11个月，全国部分亿吨大港货物吞吐量继续较快增长，其中大连、黄骅、唐山、烟台、青岛、日照、宁波—舟山、福州、厦门等港口增速均超过10%，其中宁波—舟山港货物吞吐量突破7.5亿吨，继续领跑全国港口。

　　外贸吞吐量平稳增长

　　11月份，港口完成外贸货物吞吐量28003万吨，同比增长9.3%，较10月份回落1.8个百分点。其中，沿海港口完成25553万吨，增长9.5%；内河港口完成2449万吨，增长7.2%。1~11月，港口累计完成外贸货物吞吐量304979万吨，同比增长10.1%。

　　受国内对进口大宗货物依赖性及价格因素影响，外贸吞吐量继续平稳增长。尽管其增速跌破“十”，较10月份回落1.8个百分点，但相比内贸仍处于较好水平。据海关统计，11月份我国煤炭进口2872万吨，尽管增速基本持平，但环比大幅增长了17.85%至435万吨，进口量为今年来的次高水平。近期由于运价、煤价大幅上涨，进口煤价格优势得以强化，再加上煤电大合同谈判序幕拉开，电厂企图以进口煤压内贸煤，促成11月煤炭进口量强劲反弹。11月份，我国进口铁矿石7784万吨，环比增加14.7%至1001万吨，同比大增18.3%，再度刷新此前9月7458万吨的历史高位。尽管国内粗钢产量持续下滑，但由于全球主要矿山新增产能陆续释放，投放市场资源增多，铁矿石价格也在可承受范围之内，吸引了钢企的购买热情。然而市场需求并未随之放大，国内主要港口铁矿石总库存已达到8565万吨，创下今年以来的新高。11月，我国原油进口量2356万吨，与去年基本持平。由于原油加工量上升，原油进口在前月同比、环比双双下降后，当月大幅反弹，一定程度上反映了冬季用油需求的上升。

　　受内河港口的拖累，内贸吞吐量增速创下2012年4月以来的新低，其增速仅为2%，较前月放缓0.5个百分点，但其下降速度也大幅收窄。

　　1~11月份，部分港口外贸吞吐量获得了较快增长，其中营口、唐山、天津、烟台、日照、宁波—舟山、福州、南京、镇江、南通等港口增速均超过10%。

　　港口集装箱运输高位运行

　　11月份，港口完成集装箱吞吐量1639万TEU，同比增长6.2%。其中，沿海港口完成1470万TEU，增长7.7%；内河港口完成168万TEU，下降5.7%。1~11月份，港口累计完成集装箱吞吐量17347万TEU，同比增长7.3%。

　　海关数据显示，扣除汇率因素，11月份我国进出口总值同比增长9.3%，其中出口再创历史新高，同比增长12.7%；进口同比增长5.3%。外贸形势向好支撑港口集装箱高位运行，当月集装箱吞吐量稳稳地处于6300万TEU之上，为年内次高水平，但其增长速度比较平稳，较去年同期增长6.2%，增速与前月基本持平。圣诞过后，今年的集装箱运输旺季已落下帷幕，集装箱运输开始进入平稳增长期。前11个月，港口集装箱吞吐量同比增长7.3%，增速较去年同期仅回落了1个百分点。在全球经济复苏缓慢的背景下，港口集装箱运输仍能保持7%以上的增长，已实属不易，港口集装箱运输形势好于预期。

　　1~11月份，部分集装箱港口继续保持较快增长，其中大连、营口、烟台、连云港、厦门等港口增速均超过10%；上海港首次突破3000万TEU，继续领先全国港口。

　　(本文数据均来自交通运输部综合规划司交通行业统计快报)