“夺命快递”如何防 人民日报：主要责任在企业

    ●“夺命快递”的出现，归根结底还是短视思维导致的企业管理意识和能力都严重不足

    最近发生的“夺命快递”事件，引发了公众对快件安全的空前关注。要杜绝此类事件，关键还是遏制“毒源”。

    其实，《邮政法》对此早有相关规定：快递企业收寄快件时应当场验视内件。不过，“夺命快递”也以惨痛事实说明，这一规定执行得并不好。最近媒体的测试也发现，甚至在邮政管理部门开展收件验视专项整治的当下，仍有企业不按规定验视。

    验视规定为何执行难？笔者认为，主要责任还在快递企业。

    表面上看，验视规定不落实，是快递员不负责任。但快递员怎么做，很大程度上取决于企业制度怎么要求怎么管。遗憾的是，面对眼下快递市场如此迅猛的增长，多数快递企业把心思都放在了抢占市场份额上，对加盟网点和员工的约束激励也是以收件量为导向。快递订单半数以上来自网购，对网店客户来说，最看重的是价格，只要时效和态度差不离，多半是哪家便宜选哪家。这样一来，开箱验视就成了既耗费时间又可能会影响客源的“累赘”。加之不少企业实行加盟制，多数基层网点都是独立法人，万一出了问题，按照现行法规也是由网点独立承担责任。因此，多数快递企业的考核体系都不重视开箱验视等安全环节，导致快递员也懒得验视。

    长期重市场、轻管理已经造成快递企业内部管理能力普遍不足，即便在“专项整治”期间，“加强验视”，也往往流于形式。尤其是加盟制企业，内部约束手段极为单一，除了罚钱、除名几乎没有其他办法。如今快递市场需求连年增速超过50%，企业时常陷入人手不足的尴尬，又轻易不舍得使用“除名”这一招。

    可见，“夺命快递”的出现，归根结底还是短视思维导致的企业管理意识和能力都严重不足。不只是验视，野蛮装卸、私贩面单、服务态度恶劣……快递业五花八门的不规范行为，症结都在于此。

    眼下市场供不应求，管理问题暂或不至影响企业规模扩张。但明天呢？好日子不会永远持续下去，外资快递入场、电商自建物流……市场供不应求的状况迟早会改变，公众对快件安全、信息安全的要求会越来越高，即使是最看重价格的网店客户，也势必转而追求性价比。更何况，把安全生产交给运气，谁能保证不会再出事？

    加强管理不仅能减少事故，还能给企业带来巨大的溢价效益。例如这几轮媒体测试中表现最为规范的顺丰速运，也恰恰是议价能力最高的快递企业之一。眼下，不少快递企业都苦于受价格战所累，件量猛涨利润却很微薄。若想冲破这一樊笼，只有从加强管理做起。

    可见，不管是出于公众安全的社会责任，还是出于做大做强的现实考虑，快递企业都得在加强管理上多花些心思。比如，要加强对基层网点和一线员工的培训，让他们熟悉行业法规和企业操作规范。企业制度建设也不能再单纯以收件量为导向，还要引导基层员工注重安全生产和规范操作。另外，企业总部还应该考虑适度向基层网点让利，尽可能调动基层员工的工作积极性。毕竟，企业形象全由这些直接与客户接触的“末梢神经”来传达，“末梢”操作规范，企业才有好口碑。