中国西南国际陆路通道释放巨大经济潜力

　　清晨7点不到，位于中国西南地区的云南省昆明市，金马正昌第二果品市场已是人声鼎沸。这里是东南亚水果进入中国市场的主要集散地之一，几大车从泰国、缅甸运过来的水果正在卸货，商家与客户也开始了一天的忙碌。

　　“一些商户以前只做国内水果生意的，现在好多都转做进口了。”昆明金马正昌果品市场综合办公室主任熊小江告诉记者，近年来，泰国水果生意越来越火，昆曼公路成为重要的推动力。

　　“以往，东南亚的热带水果主要通过海运从广东等沿海地区进入中国市场，延长了运输周期和距离，随着云南出入境公路升级改造和与周边国家跨境便利化运输的推进，泰国的新鲜水果通过陆路运输只需3天就可以到昆明上市，比海运线路的运输周期要提前10天左右，并辐射中国市场。”熊小江说，现在每年泰国水果的交易量已经占到了该市场交易年总量的30%左右。

　　一条国际公路的意义由此凸显。昆明泛亚交通物流研究院院长刘金鑫说，经过多年的努力，特别是云南省建设中国面向西南开放的重要桥头堡启动以来，与周边国家交通运输合作已取得一定成效，在公路网络畅通和物流规模化后，公路通道作用将更加显现。

　　记者从云南省交通运输厅了解到，云南连接南亚、东南亚的公路大通道已经形成了“四出境”的规划格局，分别是从昆明－磨憨－老挝－泰国曼谷公路，昆明－河口－越南河内公路，昆明—瑞丽－缅甸皎漂公路，以及昆明－腾冲－缅甸密支那－印度雷多公路。

　　同时，云南正在加快四条国际公路境内段高速化，并积极推动境外段建设和升级改造。云南省交通运输厅厅长刘一平说，云南与周边国家山水相依，周边国家对交通发展的重要性也有普遍共识。比如，目前中缅两国正就建设中国瑞丽至缅甸皎漂公路开展前期工作。

　　来自云南省相关部门的统计显示，中国对缅甸、老挝、越南的三个重要口岸瑞丽、磨憨和河口，2013年进出口总额62.3亿美元，同比增长62%；进出口货物总量566.6万吨，同比增长54%；进出口岸车辆347万辆／次，同比增长19%；进出口岸183.4万人次，同比增长12%。所有数据均呈现大幅上升。

　　事实上，早在秦汉时期，人们就开辟了一条从中国西南地区通向东南亚、南亚以至西亚的“南方丝绸之路”。云南计划到2017年完成“七出省、四出境”大通道高速公路建设。

　　不过一些专家指出，国际公路的特殊性在于，是否通畅并非一个国家可以把握。刘金鑫说，一些因素制约着物流往来的规模化发展，比如存在公路通道有限，境外公路等级低，基础设施薄弱，通关便利化有障碍等问题。

　　刘一平表示，目前云南正在打造以公路和铁路为骨干、航空为先导、水运为补充的西南国际通道格局，在稳步推进中老、中越国际道路运输合作的同时，积极推进中老泰运输合作，多渠道协调外方，消除便利运输法律障碍，推进昆曼公路中泰车辆直达运输，让古老的“南方丝绸之路”焕发新的生机与活力。