汽车利润总额出炉 你拖后腿了吗？

　　相比“汽车业究竟多赚钱”，另一个问题似乎更应引起我们关注，那就是“汽车业赚的钱都去哪儿了”。

　　许方华

　　中国国家统计局日前公布的数据显示，尽管汽车制造业并非中国工业部门中规模最大的行业，但今年上半年成为利润总额最高的行业。汽车业上半年利润总额为2982.2亿元，同比增长29.1%，排名第一；主营活动利润2461.7亿元，同比增长28.3%，超过石油和天然气开采业，排名第一。从总体上看，全国规模以上工业企业上半年利润总额平均同比增幅为11.4%，主营活动利润同比增幅10.8%。相比之下可以更明显看出，汽车业在今年上半年全面领跑制造业。

　　超过石油业的成绩是怎样一个概念，大家都知道国内石油基本是处于“两桶油”垄断格局，利润之丰厚路人皆知，而这么多车企合在一起，居然超越了，这个信息加上近期几个豪车品牌为应对“反垄断”纷纷下调售前售后价格，给人予一种这样的感觉：国内造车卖车仍是暴利。

　　由国家统计局这样的权威机构发布“汽车行业利润居制造业之首”的消息，似乎给“汽车暴利”论者提供了依据。然而，在笔者看来，两者似乎还难以画上等号。对汽车业收入和利润的统计排名，要放到工业企业的大背景，以及汽车业的特点的维度下考量。汽车作为资本密集型产业，“高投入、大产出”本就是行业基本特征之一。只有形成了相当程度的产业规模，才能保证利润维持在一定水平。对于一个行业而言，暴利与否，通常并非指利润总额，而更多是通过利润率体现。从统计局的这份数据中，主营活动利润率=主营活动利润/主营业务收入×100%，以此算出汽车业上半年主营活动利润率为7.7%。仅从这个角度看，汽车行业总体利润水平还算正常。

　　另外，统计数字更多反映了一种行业总体水平，其意义更多是在统计层面。同样在这份表单中，石油加工、炼焦和核燃料加工业无论是从利润总额，还是从主营活动利润上看，都仅仅徘徊在“不亏”的水平，去年同期更是双双呈现亏损局面。如果由此推出国内几大油企亏损严重，入不敷出，恐怕“所有人都笑了”。因此，在某种意义上，套用一句比较流行的话——“太认真你就输了”。就如同现在不少城市统计出平均薪资，大部分人一看都感觉自己“弱爆”了一样。

　　相比“汽车业究竟多赚钱”，另一个问题似乎更应引起我们关注，那就是“汽车业赚的钱都去哪儿了”。去年5月，社科院《2013年产业蓝皮书》公布了一个“惊人”的结论：2011年中国自主品牌乘用车企业利润仅占乘用车企业总利润的4.7%，即95%以上的利润被合资企业赚走。时隔3年，不知道这种状况有没有改变，但从目前车型销量结构来看，合资车型不仅占据大半市场份额，更牢牢占领着利润区间相对丰厚的中高端市场。实际上，从近年来市场竞争加剧、原材料价格上涨、人力资源成本走高等诸多影响因素的变化看，汽车业的利润率水平应该是往下走的(相比过往几年更是如此)，但行业利润总额和增幅如此之高，只能说明车企的“贫富差距”在拉大，在这个2982.2亿元的“暴利”论据面前，或许有不少厂家都表示“拖大家后腿”了。

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