综述：凭自贸区之力 中国车企开辟国际化新路径

　　中新网上海8月13日电 (记者 郑莹莹)“中国汽车企业走出国门，但没有走进(国际)市场”，奇瑞国际公司总经理周必仁13日在此间举行的2014中国汽车浦东论坛上诉说“烦恼”。

　　在当天以“聚焦自贸区：提升中国汽车产业国际化水平”为主题的论坛上，业界人士坦言中国汽车销量已居全球第一，但国际实力还远不足。

　　亚新科工业技术公司副总裁倪威说，中国是个汽车大国，但不是强国。以零部件为例，中国自主零部件企业总销售额规模尚小，且并未如汽车强国的零部件公司一样，在其他国家设立工厂、研发中心等。

　　“零部件弱，也导致整车的国际竞争性也弱”，倪威表示，中国汽车产业在全球竞争力上的提高还需多加探讨。

　　而眼下发展势头不减的上海自贸区，在业界人士看来，让中国车企国际化战略多了一条有效路径。

　　倪威所在的企业需要从马来西亚、越南进口原材料，生产完后，产品出口到欧美国家，“能否在上海自贸区建立涵盖一部分工艺的工厂，以降低零部件制造成本，从而提高全球竞争力呢”，他说。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠则看好上海自贸区提高通关、监管效率后给汽车企业带来的服务便利。他说，汽车企业可以把上海自贸区当成连通世界的贸易快速通道。

　　王侠并指出，上海自贸区在金融创新方面的实践，给汽车金融新模式、新方法提供可能，“自贸区促进人民币日益国际化、使资本运作更加快速，有利于车企利用国际资本来整合营销，有助降低企业进出口成本，还可大幅促进汽车金融租赁业务的发展。”

　　上海自贸试验区经济发展局局长王彬指出，目前上海自贸区在汽车产业领域已有若干开放措施，相信未来随着一般制造业的开放，汽车产业也会成为上海自贸区开放的一个重点领域。

　　根据王彬提供的数据，今年1至4月，(上海自贸)试验区汽车进口额已达21亿美元，同比增长高达89%。

　　上海自贸区也引得国外车企“借风使船”，博世中国企业传播副总裁蒋健表示，总部位于德国的该公司，期待将其在欧洲开展的相关汽车服务，通过政策有所突破的上海自贸区平台，引入中国市场，“对上海自贸区还有不少期待”，他说。(完)