航空公司争相“拆除头等舱” 主打“亲民牌”

　　中新社北京9月3日电 (记者 李晓喻)中国航空公司“拆掉头等舱”风头更劲。民航业逐渐“放下身段”，开打“亲民牌”。

　　据记者不完全统计，截至2日已有中国东方航空公司旗下的中国联合航空公司、中国南方航空公司等三家航空公司宣布取消某些机型的或全部头等舱座位，代之以商务舱、超值经济舱等。

　　有观点认为，航空公司掀起“拆除头等舱”浪潮，与日益严厉的党风廉政建设有关。

　　2012年底“八项规定”出台，，随着这项整治行动走向深入，头等舱上座率显著下滑。中国民用航空局副局长李军2013年3月曾透露，自2012年12月以来，厉行节俭之风使民航公务旅客人数明显下降，其中头等舱、公务舱旅客同比减少约10%。

　　不过，分析人士指出，航空公司取消头等舱固然与社会风气加速向从俭转换不无关系，但归根到底是为了谋求更多利润，适应大众化消费走强的市场“新常态”。

　　中国民航大学经济与管理学院教授李晓津在接受此间媒体采访时指出，经济向好之时，头等舱可带来数倍于经济舱的效益；一旦形势不乐观，头等舱因占用资源较多，反而会成为累赘。如果销售情况不佳，负面影响会更大。

　　目前，中国民航业正过着“紧日子”。据中国民用航空局数据，2013年全行业利润总额达248.1亿元(人民币，下同)，比上年减少近37亿元；航空公司实现利润总额162.4亿元，比上年减少37.2亿元。

　　在航空公司经济效益面临较大下行压力背景下，取消头等舱或将扩大客源、增加收入。

　　值得注意的是，取消头等舱并不能仅简单理解为中国航空公司的脱困之举，也是其经营战略向大众化转型的象征。

　　今天，有钱又有选择自由的中国普通民众，其消费潜力正在不断释放，成为各大交通运输机构争抢的对象。以高铁为例，飞速发展的高铁正不断开通新线路，优化旅客列车开行方案和停靠车站，提升列车速度，还加紧推出各种列车旅游产品“拉拢”旅客。

　　此外，“自驾游”也因其个性色彩浓郁、自由度更高，逐渐成为一大出游方式，市场份额不断扩大。

　　竞争日益激烈，民航再也不能也不应只定位为“高大上”，进行平民化改造以争夺市场是大势所趋。中国民航局局长李家祥此前指出，民航应当实施大众化战略，从高端性消费向大众性消费拓展。

　　事实上，由于认识到价格昂贵的豪华座位将越来越不受欢迎，削减甚至取消头等舱也已成为不少世界顶级航空公司的共同选择。

　　美国航空公司日前宣布，在47架波音777-200客机上取消头等舱；德国汉莎航空公司斥资10亿欧元升级商务舱座位，将头等舱座位数量减少了30%；澳大利亚航空公司也有类似削减措施。(完)