长江经济带引领中国经济向西梯度推进

　　(记者杨迪)上月中旬，四川宜宾港有限责任公司与云南两家物流企业分别签订战略合作框架协议，将以通道构建、口岸合作、拓宽货源种类等为主要内容，共建公、铁、江、海联运线路。

　　此次合作，是继与昆明实现“铁水联运”、与云南水富港实现港口合作后，宜宾港与云南物流企业合作的进一步升级，意味着川、滇两地的港口及物流企业正依托长江黄金水道加速构建综合物流运输体系。

　　国务院近日正式印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中明确提出，将长江经济带建设成为东中西互动合作的协调发展带。

　　这意味着在中国经济版图上，一条黄金水道将串连起经济最发达的长三角沿海地区与亟待建设的云、贵、川等上游内陆省份，引领中国经济向西梯度推进。

　　“长期以来，中国区域经济是按地理划分。改革开放30多年来，东、中、西部发展水平呈现出明显的‘梯度特征’，区域发展战略也到了需要调整、深化的时机。”四川省社会科学院副院长盛毅认为，黄金水道将通过联动上、中、下游地区，实现区域协调发展向纵深推进。

　　长江经济带覆盖11个省份，人口和生产总值均超过全国的40%，具有独特优势和巨大发展潜力，特别是沿江内陆省份，为中国经济发展提供了广阔空间。

　　盛毅认为，上游地区矿产、电力、劳动力等资源富集，市场需求较大，重大装备、航空航天等特色产业也在全国处于领先水平，为下游产业向上游转移奠定坚实基础。

　　例如，资源加工型、劳动密集型和具有市场需求的资本、技术密集型产业向中上游地区转移，将更加具备成本优势，也进一步优化沿江产业布局，符合中国经济提质增效的要求。

　　“长江经济带建设并非简单追求总量的增长，而是更加重视协调联动、分工互补，是未来中国经济转型升级的具体抓手。”盛毅说。

　　建设长江经济带还将带动沿江内陆省份的基础设施建设，弥补这些地区当前发展中最薄弱的一环。《意见》提出，将依托黄金水道建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，包括快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网及航空网络、油气管道等，增强对长江经济带发展的战略支撑力。

　　长江经济带还将打造中国向西对外开放的大通道。云南将成为面向西南周边国家开放的试验区和西部省份“走出去”的先行区，从而提升中上游地区向东南亚、南亚的开放水平。

　　同时，长江经济带与丝绸之路经济带也在长江上游形成交汇。有着“万里长江第一城”之称的四川宜宾市，曾是古南方丝绸之路的重要驿站。宜宾市市长徐进表示，“一路一带”无缝对接，将使四川、重庆等地区成为承东启西、水陆互通的重要节点，打通长江黄金水道与西南、西北以及中亚、东南亚和南亚的经济通道，促进中国东西互动和周边国家和地区一体化发展。