高端车反垄断后降价诚意不足 持币待购现象明显增加

　　□金陵晚报记者 丁辰

　　截至目前，轰轰烈烈的汽车行业反垄断调查似乎已经结束。金陵晚报与汽车之家网站及威尔森咨询公司联合进行的《汽车反垄断消费者市场调查》显示，32%的受访者认为，汽车行业反垄断调查警告意味浓厚。专家分析，无论此次汽车行业反垄断调查会以怎样的姿态收场，但其带来的冲击对中国汽车行业的影响深远，或许将改变汽车行业现状。

　　高端车降价诚意不足

　　国内豪华汽车品牌产品销售价格高已是不争的事实。据调查分析显示，豪华车的中外价格比大多超过400%，整体零整比为539%，正是这些远超正常的数字一次次刺痛着消费者的神经。

　　我们的调查显示，超过四成的潜在消费者希望新车销售价格降低25%及以上，超过六成的潜在消费者希望维修保养价格降低25%及以上。上述调查结果说明，汽车销售价格和维修保养价格与大部分消费之间有25%及以上的差距。

　　此次反垄断调查启动后，多数豪华车品牌下调了部分产品价格和零部件价格。

　　调查数据显示，反垄断调查以来，共8款车型下调了指导价，下调幅度在3%到19.1%之间，而且均为高配车型，其占豪华车市场份额的0.14%，截至目前，仅销售不到1000辆。虽然下调产品多为冷门车型和非常用件，但终于打破了坚冰，使价格回归本源成为可能。

　　有分析称，豪华车型价格将有20%左右的下降。也许是受到反垄断调查的影响，豪华车的持币待购现象明显增加，我们的调查显示，一年内准备购买合资品牌车型的消费者计划观望3个月的有25%，计划观望一个月和两个月的分别为23%和21%；一年内准备购买豪华品牌的消费者计划观望3个月的有36%，计划观望一个月和两个月的分别为15%和19%。豪华品牌观望情绪浓厚。

　　售后服务体系将更多元化

　　此次反垄断调查最大的成果是多家豪华品牌车企下调了部分零部件价格，而目前国内汽车行业受诟病最多的就是维修保养价格过高，而且不透明。

　　和新车销售“一锤子买卖”不同，维修保养等售后服务贯穿整个产品使用周期，是消费者用车过程中必不可少的一个环节，其价格偏离正常范围更容易使消费有不悦的体验，呼吁改革的声音一直不绝于耳。

　　近期公布的《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》似乎也在呼应着此次反垄断调查。若能打破现有的零部件供应体系，会给汽车维修行业整体发展足够的空间，虽然车企、经销商的利润版图将改写，一大块利润将会消失，但对于消费者是利好、对行业同样是利好。

　　不可否认，零部件供应体系放开将会有假冒伪劣配件出现，但市场的自洁作用会使合格零部件成为主流，更多的零部件流通渠道，意味着更多的维修保养途径，也就意味着更为合理的价格。快修、专业修理厂将迎来发展机会。

　　无论反垄断调查是否继续，其对国内汽车行业的影响还需要时间来给出答案，但其或多或少地促进了价格回归市场，让市场发挥应有的作用。反垄断不是目的，而是要营造更为公平和开放的市场环境。

　　深

　　联合

　　打造

　　车市

　　纵