超九成听证会代表支持北京地铁3元起步

朴哲代表接受记者采访。

听证代表吴晶

听证代表陈艳艳

　　地铁3元起步，公交2元起步，支持率超九成。

　　昨天下午的公共交通票价听证会，25名听证会代表全部出席。经过3个小时的发言，25名听证会代表均同意调价。关于轨道交通调价方案，有24名听证会代表同意方案二，将轨道交通票价调整为起步6公里每人次3元。关于地面公交调价方案，有23名代表同意方案二，起步10公里内每人次2元。在25位听证会参加人中，有22位参加人明确表态同意建立动态的调整机制，其余3位没有提出其他意见。

　　听证代表王晓明在轨道交通中选择的是第一方案。他说：“按照这个方案，3公里以下乘客不受调价影响，3至30公里的乘客受的影响大体上是相同的，超过30公里乘距的乘客所受影响较大，但支出累计后可以得到打折的优惠。需要说明的是，近距离的乘客大多数是有便利的地铁出行条件，未来随着地铁新建的建设和运营，站点周边直接覆盖的居住人口和就业岗位会越来越多。从方便乘客的角度考虑，我建议维持3公里以内乘车费2元。”

　　听证代表朴哲在地面公交方案中选择的是第一套方案。他解释称，两套方案对比核心点是两个，一个是一卡通的使用和打折的优惠问题，我认为一个价格的出台，应该在出台之后逐步补充完善。

　　在25名听证代表中，郭继孚对现有的两套地面公交方案表示“都不赞成”。“他建议可以方案二为基础，但是不要打对折。打对折的结果和以前的全民月票没有区别。所以我建议，让公交的乘客和地铁乘客一样享受优惠待遇，累计优惠。”

　　听证结果上报市政府决策

　　对于此次听证结果，市发改委委员李素芳称并不意外，因为此前网站作的调查结果显示，地面公交与轨道交通各自的第二套方案优势更加明显。她称，听证情况将会尽快上报市政府决策。

　　市发改委副主任刘印春称，将认真吸纳每位听证参加人以及社会公众提出的意见和建议，进一步完善公共交通价格调整方案，结合大家提出的意见和建议一并上报市政府。另外，对大家提出的涉及行业部门管理的意见和建议，将转送相关部门和企业，以完善和改进公共交通和城市管理工作。

　　在此前本市公共交通调价方案公布后，在微博微信上开始出现各种“省钱”怪招，包括“同站进出法”、“中间换卡法”、“一人持有AB卡”等。新的公共交通调价正式方案能否防止这些作弊行为呢？李素芳称，目前本市交通部门正在制订本市公共交通票务管理细则，在北京公共交通调价正式方案出台后，该票务管理细则也将同步实施，其中对用户刷卡间隔时间有要求，对乘客刷卡后进入地铁后滞留的时间也有要求，能够从制度上规避上述“省钱秘籍”现象。“同站进出，有合理的有不合理的，对于不合理的乘坐方式将予以惩罚。”

　　昨天下午，北京市公共交通价格调整听证会举行，25名听证会代表全部支持调价。针对具体的调价方案，24名听证会代表支持地铁3元起步，23名听证会代表支持地面公交2元起步。

　　地铁

　　方案一 1人同意

　　方案二 24人同意

　　公交

　　方案一 1人同意

　　方案二 23人同意

　　现场追访

　　相关配套政策

　　正在加紧落实

　　据了解，此次北京市公共交通价格改革的相关配套政策正在加紧落实。市交通委相关负责人表示，本市公共交通服务水平提升将与票价调整同步推进，本市将坚定不移地坚持公共交通优先发展战略，从提升公共交通发展、服务和管理三个层次、20个方面、110条具体措施，保障轨道交通安全运营，构建多层级、多样化的地面公交线网体系，实现公共交通网络的地上、地下“两网”融合协调发展。力争到2017年底，中心城90%以上乘客步行到最近公交车站距离不超过500米，五环路内平均步行1公里即可到达轨道交通站点；轨道交通运营里程达到660公里以上，公交专用道总里程达到480公里；中心城区公共交通出行比例力争达到52%；现有地面公交非空调车全部更新为空调车，提高公共交通便捷性、安全性、舒适性，满足市民基本出行并适当兼顾多样化出行需求。

　　图文本报记者 贾中山 J159

　　听证代表吴晶：

　　调价必要 管理提升更必要

　　我在社区做过征询，大家对于公交调价都能理解，同意率超过90%，而且基本上都倾向第二套方案，北京的公交票价确实也多年没有涨过了。在调价的同时，有关部门应该根据地面公交路况做好规划，很多人也反映，早晚高峰的时候，公交车经常半天不来车，但是一来就是一大串，这里面有路况的问题，也有调度的问题。

　　听证代表陈艳艳：

　　听证结果反映大家的基本判断

　　现在的听证结果反映了事先大家的基本判断，对现有的公共交通票价进行微调，也符合公交的公益性原则。原来北京公共交通实行的是多票制，执行换乘优惠、平峰优惠就有难度，如果大家都使用公交一卡通，就有助于计算，也不需要更多的票务人员，执行多票制也更加容易。现在推出月票、年票等多票制会给公共交通运营部门造成更大负担，应该择机实施。

　　听证代表朴哲：

　　要促进地铁与公交互相换乘

　　我同意地铁第二套方案，是因为地铁两套方案的起始距离不一样，第一套方案的起始距离短，不利于调节客流。我同意地面公交第一套方案，也是因为现有的两套方案起始距离不一样。选择第一套方案，有利于人们乘坐地铁后再换乘公交，让从地铁出来的人迅速乘坐公交转移，解决早晚高峰的瞬时大客流问题。

　　另外，一卡通优惠措施，应该对那些在地面公交与轨道交通之间在一定时间内换程的人进行优惠，鼓励大家出行尽量选择公共交通工具。