首批18个车型零整比居高不下 部分易损配件不降反涨

　　名词解释

　　零整比

　　就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。通俗地讲，如果一辆车整车售价是10万元，但单独购买所有零配件需要30万元，其零整比就是30/10=300%。因此，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。

　　中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会昨日联合发布国内36个常见车型的最新零整比数据，零件和整车再现巨幅价差。

　　今年4月，两协会联手首次发布18个国内常用车型的零整比和50项易损配件的零整比，北京奔驰W204高达1273.31%的零整比让人瞠目结舌，直接暴露出我国汽车行业长期存在的弊病。

　　时隔半年，这18个车型零部件价格是否改变？根据发布，其中11个下降，5个提高，2个未变。零整比最高的仍是北京奔驰W204，从1273.31%下降至1172.65%；卡罗拉则从625.22%下降到387.68%，降幅最大。整体看，这些车型零部件总计降价1424658元，降幅5.72%。

　　但是，根据两家协会的统计，虽然大部分车型下调了零部件价格，但下降的主要是高价低频零件，低值高频零件降价少，有的甚至出现涨价，例如，这18个车型发动机、变速箱总计价格下降293162元，前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。

　　昨日，两协会还公布了第二批18个国内常用车型的零整比，其中最高为雷诺科雷傲719.75%，最低为长城腾翼C30的230.98%。成都商报记者 任翔

　　今年4月份，首批常见车型零整比公布。半年后，零整比第二批研究成果显示，汽车市场零整比不仅依旧居高不下，一些易损配件的价格甚至不降反涨。在这背后，部分车企的“选择性降价”把戏，仍在“糊弄”着消费者。

　　暴利依旧

　　首批18个车型零整比居高不下

　　今年三季度，在国家反垄断部门对整车企业进行调查执法成为关注热点时，一向强势的汽车企业频繁宣布整车或零部件降价。捷豹、奥迪、宝马、丰田、本田等跨国车企的降价，均指向此前被人诟病的畸高零整比。

　　然而，时隔半年，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会公布的零整比第二批研究成果显示，尽管首批18个常见车型中，有接近2/3的车型零整比出现下降，但绝大部分车型的零整比仍然远超300%的合理范围。今年4月份被公布零整比高达1273.31%的北京奔驰W204车型，半年后的零整比仍达到1172.65%；相比而言，丰田卡罗拉零整比降幅最大，从625.22%降至387.68%。

　　避轻就重

　　部分易损配件不降反涨

　　根据两家协会的统计，整体看，这些车型零部件总计降价1424658元，降幅5.72%。但两家协会指出，价格下降的主要是高价低频零件，低值高频零件降价少，有的甚至出现涨价。例如，这18个车型发动机、变速箱总计价格下降293162元，前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。

　　中国汽车维修行业协会专家冯君指出，下调高价低频的零部件价格会让汽车零整比出现较为明显下降，但对用车成本影响小，甚至会有隐性增加，大多数消费者并不会从中受益。例如，发动机缸体的更换频度只有0.0153%，而前保险杠的更换频度则为6.2755%。一些消费者表示，在购车后保养或维修的过程中，易损件的价格没什么变化。

　　模糊降价

　　部分车企玩文字游戏

　　我国私家车保有量早已突破8500万辆。今年三季度，在汽车行业反垄断风暴愈演愈烈的大背景下，众多车企宣布零配件降价，但除了少数车企，大部分车企都没有明确降价幅度和零整比系数，一些车企甚至玩起模糊降价的文字游戏。国家反垄断部门一位工作人员表示，有的车企甚至把回应消费者和反垄断部门的关切，硬是做成了自家的广告。

　　就算是明确公布降价幅度的克莱斯勒、宝马、一汽大众奥迪等品牌，其降价幅度与降价车型均较为有限。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖对记者说，虽然车企下调零部件价格范围较大，但是绝大部分车企都没有公布降价后最新的零整比数据，而一些降价的零部件消费者可能很少更换。中国保险行业协会财产险工作部主任郭红则指出，只有不断推动反垄断深入进行，使我国汽车维修行业增强开放度与竞争性，才能彻底整治汽车零整比居高不下的“顽疾”。新华社

　　>影响

　　零整比高的车

　　今后车险费率或更高

　　零整比系数，除了影响车主在后期维修上的成本支出外，也将对车险定价产生不小的影响，为车险费率市场化铺路。

　　此前，中保协专家组专家毕欣曾向成都商报记者表示，影响车险成本原因多样，包括人伤成本、安全系数、驾驶习惯，零件价格是其中之一。国外车险定价中一直考虑零件成本，随着对所有车型零整比的公布，今后国内车险费率定价肯定会参考这一系数。

　　一名险企负责人曾向记者举例说，目前，售价同样为50万元的汽车，其车险的保费相同，但如果两车型的零整比悬殊，那么出险后保险公司的赔付金额也会相差很多。

　　一些汽车业内人士也透露，今后零整比可能会被引入车险费率的定价环节，因此消费者买新车前不妨对比一下零整比数据。

　　成都商报记者 任翔

　　>数据

　　新公布18个车型零整比

　　雷诺科雷傲720%最高

　　中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会昨日还公布了国内常见车型零整比的第二批研究结果，包括科鲁兹、标致308、福克斯、奥迪Q5、桑塔纳、雷诺科雷傲等18个车型，其中系数最高为719.75%，最低为230.98%，最高值是最低值的3.1倍。

　　专家表示，发布零整比数据，可让消费者较为清楚地了解到更换零部件的维修成本和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异。

　　记者留意到，雷诺科雷傲是本次公布数据中零整比最高的车型，高达720%，而该车的指导价在19万元至30万元区间。其次是长安沃尔沃S40，零整比为663%。排名第三的是一汽马自达睿翼，零整比为656%。

　　成都商报记者 任翔