“中国智造”迈入集群化输出模式时代

　　中新社长沙11月30日电(刘双双 颜常青)“子弹头”列车造型，伊斯兰风格，仿穹顶内饰设计，11月30日，带着浓郁马来西亚文化元素的世界最高速度米轨动车组在中国电力机车之都湖南株洲下线。

　　不久，这列由中国南车株洲电力机车有限公司为大马量身定制、时速达到160公里的米轨动车组，将沿着“21世纪海上丝绸之路”下南洋，驰骋在大马首都吉隆坡。

　　4个月前的7月4日，有着“中国高铁超级推销员”美誉的国务院总理李克强，正是在这个生产现场，考察了中国为马来西亚吉隆坡研制的这些动车组。

　　自2010年以来，南车株机公司先后获得马来西亚38列6节编组动车组、20列安邦延伸线轻轨车辆、10列增购动车组、30列安邦线轻轨车辆合同，并签下为期2年的维保合约，与马来西亚建立了紧密的贸易、合作伙伴关系。

　　2011年8月，中国首个城际动车组“4S店”——南车吉隆坡维保有限公司(CKM)在马来西亚吉隆坡宣告诞生，专注于列车的维护保养。“4S店”落地，不仅能解决当地客户使用“中国制造”的后顾之忧，更为马来西亚带去了轨道交通的维保技术。

　　2013年4月，中国南车东盟生产和维护保养基地在马来西亚奠基，项目一期工程将于2014年12月完工。同时，中国南车也在通过培训的形式，将城际列车组的制造技术转移给马来西亚，力助该国发展铁道交通。

　　不仅仅是马来西亚，中国南车株机公司目前还在土耳其、南非当地投资建设轨道交通装备研制基地。在这些地方落地的，既有作为主机企业的中国南车株机公司，也有提供配套的多家零部件企业。

　　“这样我们不但能快速教会当地怎么造‘火车’，而且配套企业也同步教会当地人做零部件。”中国南车株机公司董事长、总经理周清和说，通过轨道交通装备从整车、核心零部件到重要零部件的集群式“中国智造”输出，可实现轨道交通产业集群在当地的落地。

　　南车株机公司分管海外营销的副总经理罗崇甫透露，5年来，企业海外订单逐年递增，总和超过300亿元人民币。其中2014年达到了近190亿元。

　　业内人士认为，以东南亚、南亚等传统市场作为突破口，到辐射至中亚、中东和非洲、南美洲，再拓展到北美、欧洲等高端市场，从输出单一产品到高端机车整车出口，再到“产品+服务+技术+投资”的集群化出口转变，中国南车的“走出去”路径可称“中国智造”出海的典型，具有重要的借鉴意义。(完)