中铁建、南车二次竞标胜算大

　　□金证券记者 储伟伟

　　经历中标结果取消风波之后，有消息称，墨西哥高铁招标将重新开放。此前被“伤”了一次心的中国铁建和中国南车被指重振旗鼓，再次启动竞标。业内认为，项目金额约270亿元人民币的墨西哥高铁项目有望再次被中国企业收入囊中。

　　二次竞标可能已启动

　　参与中方首次标书修改的中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕院士日前对媒体表示，中方整个竞标团队一直没有离开墨西哥，目前正在那里进行二次竞标的谈判。他还透露，为了此前取消中标一事，墨西哥方面已经赔偿了中国铁建牵头的联合体1亿多元，且由墨方主动提出。

　　墨西哥方面此前曾表示，将在11月底重启招标，为了让感兴趣的公司都能够参与进来，招标开放期长达6个月时间。

　　《金证券》记者就此致电中国南车，其内部宣传人士表示，目前并未有官方信息可公布。记者再三询问关于赔偿一亿多的传闻，上述内部人士回应说：“不知道这种说法是从哪里来的。”不过，他同时表示，对于正在运作中的项目，不便披露过多细节。

　　取消中标结果震惊中企

　　就在今年10月底，南车内部人士还曾对《金证券》记者说，因为是该项目唯一竞标者，所以不出意外，中国企业会中标。

　　此事要追溯到今年8月。墨西哥对全长210公里的首都墨西哥城至第三大城市克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标。

　　由于墨西哥政府希望工程能在今年12月开工，2017年运营，所以要求的竞标和建造时间都很紧张。多家国外公司要求延迟投标时间被拒后，放弃竞标。这也导致该项目在10月15日截标后，中国南车、中国铁建等多家公司组成的联合体成为该项目唯一竞标者。

　　据媒体报道，由于招标时间紧迫，中铁建当时组成了400人的标书制作团队，一天24小时连轴转才赶出了标书。最后拿出来的标书装了8个箱子，总重2.1吨。墨方非常满意，打出了94.4分(满分100)的高分。

　　一切顺利的话，这将成为中国高速列车海外出口第一单。然而世事多变化。11月3日，墨西哥通信和交通部宣布中国南车与中国铁建及4家墨西哥本土公司组成的联合体中标，并发布招标结果公告。孰料，就在三天后的墨西哥时间11月6日23时，可能是受墨西哥国内党争影响，墨方突然宣布撤销中标结果，并决定重启投标程序。

　　中国铁建为此曾对外发声明称，“对此我公司异常震惊”，称“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。

　　中企再竞标胜算大

　　二次竞标，中企胜算几何？

　　王梦恕院士称，中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上，有成套的解决方案和大批城建队伍，而且中方承诺工期3年，外加5年运营维护，这是任何一个竞争对手都拿不出来的条件。二次竞标胜算可能性很大。

　　《金证券》记者注意到，在墨西哥宣布取消高铁中标结果之后，券商亦普遍认为，重新招标后，中国高铁依然有优势。

　　齐鲁证券称，尽管重启投标后我们面临相关文件可能被竞争对手得知等不利局面，但综合技术成熟度，报价以及融资方案等再次中标可能性很大。

　　而中银国际证券则进一步分析认为，从工程进度要求来看，墨西哥高铁项目原计划明年开工，2018年投入运营，工期紧迫，在基建施工和整车交付节奏上，中国高铁具有订单周期短的明显优势。从项目成本来看，中国高铁低成本的优势短期不会被超越。而且中国拥有世界上最长的高速铁路网络，在施工、运营、维护上也具有优势。最悲观的情况下，即使丢掉墨西哥高铁订单，在一路一带战略带动下，高铁出口大趋势不会改变。

　　昨日，中国铁建上涨3.06%，报收8.76元，中国南车因筹划重组仍在停牌。