成都未叫停“专车”服务 司机月入过万不是神话

制图刘逸兴

　　●刚刚过去的周末，一则“十城市叫停专车”的消息甚嚣尘上，近来大热的“专车”服务面临“黑车”之嫌

　　●不过“叫停专车”实为误读，根据交通运输部的表态，只有租赁车辆才能作为“专车”，禁止私家车接入专车平台

　　自 2014 年 12 月25日上海市交管部门查扣了12辆专车，并对其中5位专车司机处以1万元的行政罚款后，围绕滴滴、快的、易到、Uber等网络专车的行政风暴刮个不停。

　　2015年1月9日，一则“十城市叫停专车”的消息将风暴送上“台风级别”。据《经济参考报》报道，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州十个城市叫停了滴滴打车、易到用车、快的打车等公司的专车服务，并把专车定位成“黑车”。此消息在业界掀起了轩然大波。

　　不过，随后媒体报道又对此进行了辟谣。据南京媒体报道，南京市交管部门表示叫停专车服务的说法系误读，没有营运资质的车辆提供“专车”服务将按“黑车”查处，但没有禁止租赁公司提供的“专车”服务。

　　截至昨日华西都市报记者发稿时，成都有关方面对此尚未有明确表态，但记者调查发现，在成都仍可正常使用专车服务。

　　监管突袭

　　交通部亮剑 禁止私家车接入专车

　　导致“十城市叫停专车”消息传出的，或是由于1月8日交通运输部明确表态只有合法合规的租赁车辆才能作为“专车”提供服务，同时禁止私家车接入专车平台。

　　在“十城市叫停专车”的消息传出后，南京的媒体报道进行了紧急澄清。据《金陵晚报》报道，南京并未有任何叫停专车的迹象，南京市客运交通管理处工作人员许兵明确表示：“南京叫停专车服务的说法系明显的误读。”他表示，客管处所禁止的是私家车、挂靠车加入“专车”运营，没有营运资质的车辆提供“专车”服务按“黑车”查处，目前并没有禁止租赁公司提供“专车”服务。

　　业界人士认为，由于交通部的表态，全国各大城市才纷纷对私家车接入专车“亮剑”，以致被人误读为叫停专车。

　　截至昨日华西都市报记者发稿时，成都有关方面对此尚未有明确表态。记者调查也发现，目前在成都仍可以正常使用专车服务。

　　抢滩布局

　　市场超4000亿 司机一个月可接200单

　　易到用车是国内第一家开展专车业务的互联网公司，滴滴、快的(即一号专车)背后有腾讯阿里巴巴投资，而百度也投资了国外专车巨头Uber，加上神州租车，为什么无论是互联网企业还是传统租车公司，都在大力进军专车市场？

　　专车司机的收入反映了这个市场的前景。近日，网上盛传专车司机月入一到两万元。昨日一号专车的司机秦师傅告诉华西都市报记者，专车司机收入过万的情况确实存在。

　　“一般情况下，平均一天接8单，每周除了尾号限行一天不接单外，一个月下来能接200单左右。”秦师傅给华西都市报记者算了一笔账，公司按单计价，一单的保底价格是50元，也就是说如果乘客叫车费用不到50元，公司也会额外补贴到50元。这样的话一个月200单的收入至少1万元。

　　“这一万块要减去交给公司10%的管理费，也就是1000元，每个月油费3000元，每月的保养费大概在1000元左右，算下来到手的钱一般只剩5000元。”秦师傅说。但要注意的是，秦师傅所说的是最低情况，而一次专车服务价格大约比同等距离的出租车服务价格高50%-80%，一单往往超过50元保底，一个月算下来会不止5000元。

　　成都滴滴专车的司机吴师傅也向记者透露，他每月开销包括3000元左右的油费和保养费，与一号专车不同的是，他不用向滴滴专车交管理费，但要和公司“二八分成”，公司会提走他20%的订单收入。通过滴滴专车，他一天能挣200多元，一个月收入将近8000元，除去开销费用后，每月到手的钱将近4000元。

　　尽管专车比出租车贵，但还是有很多市民使用专车服务，除了专车服务更好外，也与乘客补贴有关。如滴滴专车向乘客提供的补贴平均在15元左右。多家叫车软件公司承认，为了保证司机的目标收入，并获得自己的分成，他们需要不断改善撮合技术，给予乘客补贴，提供大量的约车订单。一旦专车市场成熟，公司停止对乘客与司机的补贴，它就能享受源源不断的管理费收入或与司机收入分成。与传统租车公司主要是将车辆出租获取租借费用相比，这种盈利模式的市场前景显然更大。

　　“一号专车”总经理李祖闽曾放言：“国内商务用车市场价值高达4000亿元。”而中国每千人拥有汽车数量为180部，加之一些地方相继出台汽车限购政策，商务用车市场还是有利可图。

　　企业应对

　　破解“找车难” 专车公司兼营租车业务

　　目前，国内几大专车服务，包括易到用车、滴滴专车和一号专车等，由于采取与租车公司合作的模式，都面临着“找车”的难题。这几家公司要么暗中招揽大量改头换面的私家车，要么与大量中小规模的租车公司合作，零散吸收后者鱼龙混杂的车源。在交通运输部禁止私家车加盟后，除了清理“黑车”外，他们还要寻找更多合作方，并耗费大量精力审查租赁公司的车辆是否合规。相比之下，神州租车由于开发自有专车APP，只接入自家的车辆，拥有大量合法合规、完善备案的车源，能更好地把控车辆资质和品质。

　　不过，面对“黑车”之嫌，互联网专车公司也有应对之策。1月9日，易到用车就宣布将从事汽车租赁业务，目前已为该业务的开展储备了80亿元的资金。业界人士分析说，专车公司的租车业务开展要快，特别是加快对一些准限购城市的布局。而像北京、上海、广州、深圳、杭州等已采取限购的城市，车牌是最大问题，没有车牌，有再多的资金也开展不了业务。

　　华西都市报记者罗提张乾