评论：治“违停”用“重典” 过头了吗？

　　“罚款”数字上涨，加上近期突然宣布的限牌限外，一连串的组合拳出击，说深圳市交通治理力度空前，相信大家并无异议。但面对城市交通如此管理的方式，但还是有人提出质疑：深圳是不是通过最严的罚款措施，来打造交通法规的威严，最严交规是不是有点“以罚代管”呢？

　　修订后的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》自今年1月1日起正式实施，规定违停最高罚2000元，为全国最高。昨天，首张2000元违停罚单开出——深圳市民宋某洋领到了这张罚单，其10日下午的一次违停，导致布吉片区阳光花园路段瘫痪了3个多小时。(1月12日《深圳特区报》)

　　最近深圳备受大家的关注。一是突然宣布“限牌”、“限外”；还有从1月1日起开始实施的全国最严“交规”，规定违停最高罚2000元；二是深圳路边的1.2万个路边停车位也从今年1月1日起实行收费，因都与城市交通有关，这一下子让深圳交通管理话题推上风口浪尖。而日前深圳布吉一司机因违停，领到首张2000元最高“违停”罚单，更是让人领略到了深圳这次新交规的威力。

　　自今年1月1日起，深圳实施的新交规：高速上逆行罚款升至3000元，追逐竞驶罚5000元，临时停车收费路段违停罚款由最低200元变成最低500元……“罚款”数字上涨，加上近期突然宣布的限牌限外，一连串的组合拳出击，说深圳市交通治理力度空前，相信大家并无异议。但面对城市交通如此管理的方式，但还是有人提出质疑：深圳是不是通过最严的罚款措施，来打造交通法规的威严，最严交规是不是有点“以罚代管”呢？

　　其实，“违停”等交通违章现象屡禁不止，有多方面原因：一方面，个体法律法规意识薄弱、公民责任意识不够因素；另一方面就是交通违法成本相对较低，认为这些违章只是“小菜一碟”抄个牌交两百罚款则可解决问题。但其危害可大可小却不容小觑，任何个人一个违章、小问题都可以酿成一个大问题，而此次动辄几个小时的大塞车则是一个“教训”。

　　所以从这个方面来说，对这些交通违章，罚款不是搞“一刀切”，而是具体量化，并根据造成实际影响效果进行处罚，其实是一种进步。如此次“违停”造成大塞车后果就比较“恶劣”，所以用“重典”多罚款，让司机荷包“受伤”，其实也无可厚非。另外，将“违停”最高罚款提升至2000元，虽与“醉驾入刑”不同，但却有异曲同工之处。有统计显示，从2011年5月1日至2013年4月30日两年时间，全国因酒后驾驶导致交通事故起数就同比下降了12.4%。其中，因醉酒驾驶导致交通事故起数、死亡人数和受伤人数，同比分别下降35.2%、21.1%和34.7%。“重典”之下，相信未来深圳“违停”现象也会得到大改善。

　　当然，要真正杜绝交通违停等现象，仅通过提高“违停”罚款额度是远远不够的，治标不一定治本。另外，就是要注意交通新法新规在执行过程中，切忌“不教而诛”，理应设立一个过渡期，给司机一个政策消化过程。总的来说，最佳的方法是多方共同协力，相关部门平时加大教育宣传、强化广大司机的交通安全意识，并让大家在潜移默化过程中，共同形成一种遵守交通法律法规意识氛围。但同时对这些违章，适当的使用“重典”，也是必不可少的。

　　(陈维澈)