“下南洋”成重庆开放新方向 政协委员建议打好东盟牌

　　中新社重庆1月19日电 (刘相琳)“重庆应利用经济及地缘优势，发挥作为中国西南地区向南开放主力军作用。”重庆市政协委员、重庆华商会副会长廖洪梅19日看过当地政府工作报告后作出上述表述。

　　重庆市人大四届三次会议18日开幕，重庆市长黄奇帆在政府工作报告中指出，2015年该市将顺应国家扩大内陆沿边开放和区域协同发展新格局，主动向东向西向南开放，不断拓展内陆开放的广度和深度。向南开放首次在重庆市政府工作报告中提出，并成为当地新的一年重点工作之一。

　　重庆早在2009年就确立建设“一江两翼三洋”的战略规划，其中“一江”指沿长江黄金水道连接太平洋；“两翼”中的西北翼指利用“渝新欧”铁路，从欧洲连接大西洋；西南翼则是沿渝滇铁路，滇瑞、滇缅铁路到缅甸南部的印度洋港口。目前，长江水道和“渝新欧”铁路已在重庆开放中起着举足轻重作用，相比之下，向南开放却是重庆的“短板”。

　　廖洪梅的另一个身份是新加坡商人，履职两年多来他一直建议重庆应加强向南开放，他期望中国和新加坡第三个政府间合作项目“中新产业园”能落户重庆。

　　“开放通道缺失制约着重庆与东盟互联互通，向南开放应加快通道建设。”廖洪梅说，重庆应和东盟国家合作建设国际公路通道，促进贸易投资便利化。由于东盟国家和中国产业互补性较强，重庆还可将产业梯度转移至泰国、印尼等国，促进边贸升级转型，实现互惠互利。

　　据重庆海关的数据显示，东盟自2010年已成为重庆最大贸易区。事实上，重庆在2014年也已开始为“下南洋”做准备，占地面积811亩的重庆—东盟国际物流园在当年7月开工，该项目建成后，将与重庆团结村国际公铁联运物流园一起，成为重庆两大物流配送货运枢纽。目前，重庆正谋划打通重庆—东盟国际公路物流大通道，设立重庆—东盟公路直通口岸，打造中国内陆距东盟最近的综合交通枢纽。

　　在今年重庆两会上，重庆市长黄奇帆还透露，2015年争取在重庆—东盟国际物流园设立保税物流中心。届时，东盟商品经此集散、分拨后，可销往中国中西部地区，该物流园有望成为中国—东盟自由贸易区在中国西部内陆最大货物集散中心。(完)