“专车服务”须有准入机制 安全要有保障

　　北京市政协委员、市交通委副主任李晓松昨天在接受北京青年报记者采访时表示，专车应实行准入机制，从安全角度而言，车辆本身、驾驶员的资质、承担风险的能力等必须要有相应的资质。

　　“专车要进入这个行业，必须遵守行业规范，安全要有保障，随便找个私家车就来做，出了事谁来承担？”

　　李晓松委员指出，专车的服务模式、服务水平和服务质量，出租车必须要学习。互联网引入传统的运输行业也是趋势，不可阻挡。出租车行业不能墨守成规，打车软件有效降低了空驶率，这么好的技术应该引进行业中来。但已经固化多年的传统行业接受新事物，要经历一个过程。

　　有委员认为，北京的出租车总量不够，人口2000多万，出租车也就6万多辆。对此，李晓松表示，按照北京“十二五”交通发展建设规划，到2015年出租车持有数量才6.66万辆。出租车是公共交通的很好补充，在北京交通大盘子中的最佳配比为7%。除纽约之外，出租车在欧美国家城市交通的占比仅为4%-5%。“这其中除了道路资源之外，还有环境保护的考虑。”李晓松说。