南昌多数驾校无A照培训 公交司机培训花费超万元(2)

　　调查：公交司机培训需两年花费超万元

　　南昌市公交总公司工作人员告诉记者，国家把驾驶员培训的标准提高了，驾校要有完整的培训设施，包括模拟的硬件设施，比如开大客车要经过高速公路、桥梁、隧道、涵洞，学员需要在这些设施上模拟驾驶，这样门槛一下子就提高了很多。不少驾校由于缺乏相应的场地及设施，选择取消A照培训课程。

　　“公交车司机需要培训两年才能正式上岗。”该工作人员告诉记者，“一般来说拿A照需要培训一年的时间，而且拿到了驾照还需要实习一年，之后才能正式上班，这使得报考A照的人寥寥无几。”

　　记者在蓝天驾校了解到，目前A照考试的费用在万元以上。南昌不少司机表示：“花上一万多元考一个A照，然后还要花上一年的时间实习，这两年我怎么养家糊口。”

　　记者了解到，由于公交车司机培训时间长，投入成本高，不少人并不把公交车司机作为第一选择，而一些持有A照的司机，都选择了自由度较高的出租车或货车行业，这也是造成南昌公交车司机越来越少的原因。

　　建议：提高公交司机待遇出台优惠政策

　　华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄表示，公交行业需要重新建立公平、公正的管理制度，这样才能既保证服务，又留住司机，形成良性循环。从根本上讲，公交行业的定位不是营利，而是提供公共服务。政府部门要加大对公交行业的扶持力度，明确突出公交的公益性，树立行业形象，吸引更多驾驶员参与公交运营。

　　查伟雄表示，要想从根本上提高公交司机的服务质量，最重要的是提高公交司机的福利待遇。湖北武汉与浙江金华就是采用提高待遇的方式缓解“公交司机荒”，效果不错。而在广州，从事公共交通行业的人员享有落户新政，《广州市户口迁入管理办法》第九条已规定：“从事环卫、公共交通、教育、基层医疗、养老、残疾人照料等工作的特殊艰苦岗位从业人员，符合条件的，其本人和配偶、未成年子女户口可迁入本市。”