专车软件掀起抢用户大战：敢问专车 路在何方？

　　去年，滴滴打车和快的打车为抢占市场而掀起的“请市民打车”优惠大战，让不少人大呼过瘾。如今，Uber优步、滴滴专车、一号专车、AA租车、易到用车、神州专车等专车软件为争夺市场，再度掀起“抢用户大战”，比车型、比服务、比价格，有时坐专车出行的价格甚至比出租车还便宜。

　　现在，很多人出门都已经习惯安坐家中，拿出手机比较一下各家软件哪个预估价格便宜，再预约叫车，几分钟后专车司机已在楼下等候……专车虽然火爆一时，但在为人们出行带来方便与实惠的同时，其“名不正言不顺”的身份与监管方面的空白，也暗藏着一些隐患。稿件统筹邓晶龙周白石

　　野蛮生长火爆一时 名分不正仍是问题

　　敢问专车路在何方？

　　记者

　　叫车快车况好优惠多

　　下载完一款专车软件后，下午6点晚高峰，记者在河西区南楼附近叫了专车，几秒钟就被抢单，不到30秒就接到一名司机电话，双方确认了上车地点。3分钟之后，记者顺利坐上了一辆几乎全新、价格在15万元左右的比亚迪油电混合动力车，车内的装饰崭新，收拾得干净整洁，乘坐舒适。在前往河东区二号桥方向的路上，司机一路行车非常平稳，没有急刹车也没有急加速。抵达目的地后，记者平时打出租车花费在16元左右，这趟专车最终价格为12元，由于记者首次注册拿到了30元的优惠券，这次体验等于是免费。

　　记者随后采访了多名多次使用专车软件的市民，大家比较一致的感受是，和之前使用滴滴、快的打出租车相比，专车响应时间更快，车质车况更好，车型较新。而司机穿戴整洁，车内环境干净，更是专车的一大优点。为了服务不同的群体，每个专车软件基本都会分为优选型、舒适型和豪华型等几档，不少市民都在优选车型中以普通价打到过奔驰、宝马甚至特斯拉等豪车。

　　市客管办

　　专车属“黑出租”性质

　　乘客合法权益无法保障

　　今年1月初，市客运交通管理办公室向社会公开发布禁止利用第三方手机软件组织非法运营专车的通告。市客管办表示，纳入专车服务平台的车辆很多都是一些汽车租赁企业的自有车辆和各类私家车辆，这些车辆在未取得出租汽车运营资质的情况下，利用第三方手机软件非法组织运营，运营者大都不是正式的出租车驾驶员，而是没有取得天津市客运交通管理办公室核发的客运出租汽车经营资格证和客运出租汽车车辆运营证的私家车主。

　　因此，专车实质上属于“黑出租”性质。同时，这些专车不仅收费违反了本市现行的出租车租价标准，普遍高出数倍，而且专车驾驶员未经过行业资质培训，与正规出租车抢活儿，严重冲击了本市客运出租车市场，扰乱了正常的客运出租车市场运营秩序，乘客的合法权益也无法得到保障。

　　司机

　　门槛低奖励高兼职跑

　　和乘客高涨的乘车热情相比，专车司机的积极性也非常高。为吸引司机从事专车业务，各大软件初期针对司机均推出了优厚的奖励。以Uber优步为例，河东区的李师傅说，奖励政策每周都在变，他在朋友推荐下兼职从事专车业务后，起初那几天早晚高峰每单除赚到的车费外，公司还额外奖励28元，平峰则是18元。如果一周接够40单，还能享受300元的奖励。因此，即便只是下班后及周末干一下兼职，李师傅一月也能挣到近4000元。据李师傅了解，在他们司机圈里，目前全职干专车的不少，比较勤快的师傅，一月毛收入能有一万多元，除去油费能净落一万元。同乘客一次下载多款软件一样，有些司机一次使用三个手机注册三个账号，或者多款软件同时使用，以尽可能多地赚到奖励费。

　　李师傅说，想申请成为专车司机，只需提供本人驾驶证、行车证、车辆交强险证明，并且拥有车龄为5年内、价值在9万元以上的私家车即可注册登记，不收取任何费用，这其中还会有简单的岗前培训，对专车司机的驾龄、工作等并没有过多要求。

　　专车不“专”

　　隐患不少

　　一 司机不认道

　　专车司机的准入门槛不高，相比正规出租车司机，专车司机开车不认路、驾驶速度慢、技术欠佳甚至“新手上路”等现象频频发生，十分影响乘客的乘车体验，存在极大的安全隐患。市民季女士表示，自己曾打过一辆专车，司机一看就是新手，开车动作十分不熟练，全程速度很慢，开着导航的同时还不停地问自己该走哪条路，让人感觉特别没有安全感，提心吊胆的。

　　在乘坐专车的受访者中，专车司机不认道几乎是共识。不少乘客总结出经验：如果赶时间，还是打出租车，如果不赶时间、想坐得舒服，就选择专车。

　　二 监管不正规

　　目前，由于专车市场缺乏正规监管，因此并没有形成行业规范，对司机也缺乏约束力，一旦发生安全事故、司乘双方纠纷等问题，解决起来十分麻烦，这也是一些市民不愿选择专车的主要原因。家住河北区建昌道的牛先生说，自己还是会打正规出租车出行，“坐着放心，一旦出现问题或纠纷可以到客管部门投诉，而打专车的话连个正规发票都没有，如有问题真的不知道该去哪儿投诉，只能吃‘哑巴亏’。”

　　三 付费有风险

　　由于一些专车软件需要和个人信用卡绑定，因此在付费时难免存在个人信息泄露的风险。家住南开区长江道的赵女士表示：“和信用卡绑定，付费时直接扣款，连密码都不用输，这让我很担心，一旦打车软件的安全系统存在漏洞，就极容易造成个人信息的泄露，后果不堪设想。”一些市民表示，如果使用打车软件，还是会选择支付宝付款，以避免可能存在的风险。

　　禁止专车非法运营市客管办制定有关规定

　　一是禁止以滴滴打车、快的打车、滴滴专车、一号专车等名义组织或从事非法运营活动；

　　二是禁止以汽车租赁的名义，提供出租汽车运营服务，从事非法运营活动；

　　三是禁止以挂靠的形式把非运营车辆挂靠在企业名下，从事非法运营活动。

　　凡违反上述规定的，市客管办将依据《天津市客运出租汽车管理条例》的有关规定按“非法运营”依法处罚。

　　路在何方

　　4月30日，广州市交委发布官方声明称：近期已经查获多起利用手机软件揽客的非法经营个案，圴被处以3万元的罚款。

　　实际上，广州市有关部门的行动，本市客管部门对专车实质上属于“黑出租”性质的表态，不过再次提醒我们，专车身份先天不足，始终如达摩克利斯之剑悬于头顶，让它随时都有夭折的可能。

　　诚然，专车市场目前尚未纳入监管，市场不规范、司机素质良莠不齐、无法提供正规出租发票等问题突出。但相比起出租车，专车明显也满足了很大一部分市场需求，其提供的高端车型、干净整洁的车内环境、优质服务等，备受消费者肯定。特别是传统上市民打出租车是“人等车”，专车实现了“车等人”，这样以人为本的服务模式，使用户真正体验到了出行消费被尊重的感觉。这正是各类专车在身份不被认可的情况下，依然能野蛮生长、被用户接受的根本原因。

　　专车空间有多大，还能生长多久，市民能否长久且舒心地享受“互联网+”带来的出行便捷？要回答这些问题，还需要时间。但可以确定的是，如果一禁了之，这样的结果是大多数人都不愿看到的。