东莞道运局：的士“份子钱”有望市场化

　　网络专车服务越来越流行。

　　下班高峰期打车难，传统出租车行业的服务一直被市民诟病，而“专车”正倒逼传统出租车行业加速变革。8月15日，东莞按照有关通知放开东莞市出租汽车承包费等经营服务性收费。出租汽车承包费、合同保证金实行市场调节价，出租汽车企业可根据企业经营成本、市场供求等情况自主定价。

　　放开后，此前受政府监管的出租车承包费是否已经降价？相关负责人表示，最快到年底东莞会有一批出租车合同到期，续签承包费将由出租车公司和司机方协商确定。这种灵活自主的方式也有望提高出租车的服务质量。

　　调查：七成网友爱用网络召车

　　东莞的出租车服务长期以来由于不打表、挑客等一直饱受市民诟病。随着网络“专车”越来越多，许多市民在出行的时候不再优先选择出租车。

　　日前，阳光网论坛上对“出行用的是网络‘专车’多还是正规的出租车多”发起调查问卷，根据调查结果，超过七成的市民表示打车软件便宜并且服务好，仅有一成用户表示还会选出租车。

　　网友@lynn表示，自己是网络“租车”的忠实拥趸，现在“专车”管理越来越规范，一些公司承包性质的安全性也达到出租车级别，所以更愿意选网络“专车”。

　　网友：出租车“挑肥拣瘦”该管了

　　市民李小姐表示，她近日和朋友从西平乘坐一辆出租车前往东城中路，上车后刚坐稳，司机又擅自搭载上其他乘客，更令她气愤的是一路上司机共顺了3个客人。李小姐质疑司机的做法，对方则表示东莞的出租车在交通高峰期都这么拉客。

　　市内各大汽车站门口出租车更是热点投诉对象。周日，市民刘恒和家人从南城车站打车前往洪福路口，竟然被四个出租车司机拒绝。刘恒表示,出租车的这种“挑肥拣瘦”情况该管了。

　　司机：收入骤减考虑转行做专车

　　在东莞开了八年出租车的谢师傅告诉记者，以前生意好的时候，每月能赚一万到一万五，而现在除去承包费每月也就5000元上下。谢师傅表示，他自己干完这个合同期也准备寻找其他工作。

　　记者了解到，不少受访的出租车司机表示，现在出租车生意淡薄，每月的收入还不如一线工人，许多司机都转行做专车或者专职司机了。

　　在华悦出租的李师傅看来，“以前出租车生意好，十几万投入不到一年就能回本了。”现在专车门槛这么低，很多出租车司机转行，不仅不再受出租车公司合同保证金、承包期等诸多约束，车辆也可以由专车公司免费提供。

　　部门：

　　市场化可提高服务质量

　　根据东莞发改部门发出的新规，8月15日起放开东莞市出租汽车承包费等经营服务性收费。以后出租汽车承包费、合同保证金实行市场调节价。

　　市道路运输管理局相关负责人表示，已签订了承包合同的且未到期，承包双方还继续按合同约定继续执行。据悉，最快到年底，东莞会有一批出租车合同到期。到期后如需调整，承包双方按《合同法》有关规定协商确定。也就是说，只要双方同意，调高或者调低出租车司机每月的“份子钱”是可行的。

　　相关负责人表示，市场化后，出租车司机可以根据自己的需求选择承包费，也会在一定程度上倒逼出租车提高服务质量。（文/记者 彭筱璐 图/记者 葛宇飞）