住建部：1/6小区停车位明显不足 老旧小区规划不到位

　　中新网9月25日电 住房城乡建设部副部长陆克华表示，据调查，全国1/6的小区停车位明显不足，肯定带来了停车难的问题。“停车难可能是因为规划不到位导致的”的观点有一定道理，特别是对原有的那些老旧住宅小区和公共建筑。

　　国务院新闻办公室今日举行国务院政策例行吹风会，发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华和国家能源局副局长郑栅洁介绍了进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策。

　　陆克华表示，老旧住宅小区方面，因为对小汽车进入家庭的速度、规模考虑不够，带来停车位数量的不足。据调查，停车位明显不足的小区在全国来讲大概占1/6，肯定带来了停车难的问题。公建方面，也没有充分考虑包括停车场在内的交通基础设施的承载能力，停车场建设与开发强度不匹配。配建停车不足，一定程度上造成了停车难的问题。

　　目前，住建部已从规划的角度明确了停车位总体规模，50万以上城市要按1.1到1.3来配，50万以下的按1.1到1.5来配，总量上应该满足，结构上以配建为主，布局上应该更加合理。

　　但是，陆克华还表示，要解决停车难的问题，一定要统筹解决，近期主要是“疏”，中远期是“疏”和“导”结合。“疏”就是增加供给、增加配建、增加公共停车设施，使路边停车尽可能合理。但是从长远看，还是应该综合施策，在增加供给的基础上，还要注意“导”，也就是引导，加强需求的管理，在源头上树立正确的、合理的小汽车消费和使用观念。中国人多地少，人均城市建设用地只有100平方米，既要考虑有车家庭的出行问题，还要考虑没车家庭的出行问题，还要考虑到产业、住房、生态空间等的问题。

　　在消费观念方面，中国消费者目前主要存在两个方面的误区，第一是主要靠小汽车来出行，这是不合理的。收入高低并不是出行方式的决定因素，并不是收入高就要选择小汽车、收入低才选择公共交通等方式，而要根据出行目的、出行距离，合理的选择出行方式。

　　第二是中国消费者买车很多都倾向于买大车、长车、宽车，中国大街上跑的小汽车，多数都是三厢车，德国、法国基本上正好倒过来，绝大部分都是两厢车、微型车。车辆体积大小不一样，停车的占地就不一样，如果车辆体积变小了，同样的用地面积就可以停更多的车，停车效率可以提高1/3左右。

　　在使用观念方面，一是中国小汽车大量用在上下班的市内交通上，欧洲、日本等一些国家大部分小汽车都是用在周末旅行、休闲等城际交通上，所以中国小汽车的使用强度特别大。频繁的使用，就需要频繁的停车，就带来了停车的困难。

　　二是中国小汽车出行中短距离出行占比特别高，而这种短距离出行，尤其是5公里以内的出行，最适宜于选用公交等绿色出行方式，如果使用方式改变了，观念改变了，就可以大幅度减轻停车难的问题。所以，不论是从消费的观念还是从使用的观念，这几个改变来配合着解决停车难的问题，都要在规划中去考虑。