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杨崇勇谈京津冀交通一体化:3到5年内打通“断头路”

2015年12月10日 11:56 来源:中国新闻网 参与互动 

视频:北京公布京津冀交通一体化方案  来源:上海东方高清

  中新网12月10日电 国务院新闻办10日举行新闻发布会,河北省常务副省长杨崇勇在会上表示,京津冀协同发展之后,北京、天津原来的“断头路”有20-30条,这3到5年之内可以全部打通。

  国务院新闻办10日举行新闻发布会,北京市常务副市长李士祥、天津市副市长尹海林、河北省常务副省长杨崇勇介绍京津冀协同发展有关情况,并答记者问。

  谈及在交通一体化方面天津市将如何更好地发挥作用时,天津市副市长尹海林表示,京津冀协同发展首要的就是要解决交通的问题。“要想富先修路”,现在一个地区要想加快发展,特别是京津冀三省市要想联合发展、协同发展,必须首先解决交通问题。就目前情况来看,京津冀在交通方面最大的问题还是单中心、放射状的交通格局。现在都是以北京为中心向外扩散,天津有很多路,但是要想去河北省也得通过北京。这种格局要改变,把北京的一些不必要的交通功能疏解出去。

  在铁路方面,要加强天津和河北省的铁路联系,特别是与西部地区的这些城市。现在解决了从天津到保定方面的铁路联系问题,天津到石家庄还不是很方便,天津通过河北加入到西部(包括内蒙、新疆等)——这个大通道还不行,这方面还有很大的潜力。天津到承德的铁路现在也需要建设。

  在公路交通方面,现在京津冀地区高速公路网基本上形成了,但是普通公路现在缺得还很多,很多都得通过高速公路连接,但是大量的交通是通过普通公路。所以在这方面,最近打通了很多“断头路”。但是,还有一个问题是 现在还有很多标准不太统一,在标准、规范这些“断头路”方面要大量建设支路公路、普通公路,把这方面建设好。北京也是一样。

  在机场方面,北京机场过度饱和,天津机场、河北机场又吃不饱。虽然这种情况有所改善,但是首都机场可能还需要疏解。因为现在天津机场的能力达到了3500万到4000万人次,实际上只有1400万人次使用。这方面还需要进一步发挥天津机场、河北机场的一些作用。

  港口方面,天津港现在的吞吐量已经很大了,去年是5.4亿吨。天津跟河北也在联合,希望把天津港的一部分能力疏解到河北,包括一些大宗的,如矿石、煤等等,这些都是河北的优势。天津下一步的重点还是在发展集装箱、商务等等方面,这样就可以形成错位发展、优势互补。

  河北省常务副省长杨崇勇谈及交通一体化时表示,协同发展之后,共同按照一张图来做。比如高速公路方面和省道方面,按一张图看,先干哪几条,后干哪几条,大概3到5年之内,北京、天津原来的“断头路”有20-30条,这3到5年之内可以全部打通。

  杨崇勇还指出,协同发展之后很多工作大大推进。从北京到承德的高速铁路已经开工了,这是大大提前了。以前在北京段的部分,多大的搬迁量,难度很大。还有北京到张家口崇礼滑雪场的高速铁路,按照国际奥委会的要求,一个小时必须到达,现在这个项目也开工了。还有从北京老机场到新机场,已经在谋划一条城际列车,非常方便,从老机场到新建的机场,再到保定,城际列车拉通。最近要开干的是北京到唐山到曹妃甸,曹妃甸这段已经开干了。北京到唐山这条是三家共同建的,今后也是一小时左右可以到达曹妃甸,到唐山只需要半小时。另外河北和天津之间,马上要通的是保定到天津的高铁。之间的密切合作,大大缩短了工程的进展,也解决了过去那种各干各的、各吹各打的情况。京津冀协同发展对三地的推动力太大了。

【编辑:陈鸿燕】
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