邮轮一响黄金万两 明年中国或成全球第二大邮轮市场

　　羊城晚报记者 吴珊

　　编者按

　　2016年进程将近过半，面对转型升级、供给侧结构性改革这些大课题，不同的行业、产业有何冷暖变迁？在一些产业去库存、去产能的同时，另一些新的领域是否已开始成为新亮点？关注行业冷暖，探访经济新亮点，羊城晚报财经版特推出《2016年中看经济新热点》栏目。

　　6月21日，4000多名游客分批从广州多个出发点搭乘大巴向码头驶去，开启了今夏广东第一艘邮轮包船游。据包船方同程旅游介绍，相比以往三个月以上的收客时间，这一次仅用了不到两个月。这一时间点，距今年1月3日广州南沙港作为邮轮母港开航仅过去半年时间。

　　半年来，华南邮轮市场正加速驶入“快车道”，世界邮轮巨头纷纷在华南排兵布阵。业界表示，随着深圳太子港等新港口未来的加入，整个华南的邮轮码头将达到7个，运力是华东市场的两倍，华南的市场容量大有赶超华东之势。而2017年之前，中国将成为全球第二大邮轮旅游市场。

　　邮轮经济的乘数效应可达1：10

　　邮轮一响黄金万两，邮轮素有“漂浮在黄金水道上的黄金产业”之称。据了解，与邮轮相关的产业包括船坞兴建和翻修、旅游、酒店、港口建设、交通运输等等。一艘邮轮所承载的不仅仅是几千名乘客，还有与之相伴随的餐饮、休闲、娱乐、住宿、旅游等庞大消费。皇家加勒比游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠博士向羊城晚报记者介绍称，邮轮经济的乘数效应通常可以达到1：10，这也是世界发达国家注重发展邮轮经济的动因。另外，邮轮还具有城市名片效应。“当世界上最先进的邮轮公司把邮轮开到一个国家的码头时，大家就会知道这里还有一个邮轮母港。”刘淄楠说。

　　从2006年歌诗达邮轮作为第一艘邮轮来到中国，中国邮轮市场已经历10年发展。《2015中国邮轮发展报告》显示，中国母港邮轮总量将达到18艘，其中多数隶属国际邮轮巨头。与国际邮轮市场3.4%的游客增长量相比，近年来国内邮轮市场的增速超过40%。交通运输部预测，到2020年国内邮轮旅客数量将达到450万人，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。有专家预计，今年全年中国大陆游客乘坐邮轮出游将首次超过100万人。

　　5000亿市场待拉动

　　不过，同程旅游华南产品中心总经理周海杰告诉羊城晚报记者：“目前，我国的邮轮渗透率仅为0.05%，与发达国家还存在较大差距。美国为3.5%、澳洲为3.4%、德国为2%、英国为2.6%、新加坡为3%。”周海杰说，国内邮轮市场虽然发展迅速，但仍处于培育期。

　　上海海事大学经济管理学院副教授、上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩称，未来10到15年间，中国邮轮旅客量可与美国持平，达到1000万人次，邮轮数量达到200艘，整体能拉动约5000亿元人民币的经济规模。