工人日报：为生命续航 急救须迈“三道坎儿”

　　急救设施不足、急救技能欠缺以及急救人员怕担责，凸显了我国社会急救体系硬件不足、软件滞后、缺乏免责机制的“三方乏力”现实困境。

　　据新华社报道，近日，北京一名患者家属叫急救车，急救人员要求家属找人搬抬病患下楼。此前，一男子在北京地铁站内因心脏问题突然离世，上海一名20岁女孩在健身房倒地猝死。这些事件令意外猝死、如何有效参与急救，成为公众热议话题。

　　据国家心血管病中心发布的《中国心血管病报告2014》显示：目前，每年我国心脏性猝死发病人数超过54万，相当于每分钟约有1人发生心脏性猝死。而我国面临心脏骤停患者院外心肺复苏（CPR）成功率低于1%、心肺复苏技术的普及率低于1%、医务工作者向家庭成员传授心肺复苏技术低于1%的“三低”窘境，完善社会急救体系显然已经成为必修课。

　　相关统计显示，猝死等急症约95%的情况发生在医院之外，病患要想“满血复活”，只能依赖身边人“搭把手”。然而，急救设施不足、急救技能欠缺以及急救人员怕担责，凸显了我国社会急救体系硬件不足、软件滞后、缺乏免责机制的“三方乏力”现实困境。

　　被誉为“救命神器”的自动体外心脏除颤器（ＡＥＤ）在我国目前公共场所配备的数量少，分布情况不乐观。国内尚无公共场所配备此类急救设备的强制规定，加之每台AED花费都在数万元，这让“救命神器”只是“看上去很美”。据报道，我国公共场合配备的AED设备数目不足1000台，且大多被束之高阁。2014年底，杭州共有15台AED被放置在部分公共场所，两年来使用率为零。

　　一些疾病的患者如果由非专业人士去碰触，可能造成二次伤害，而掌握应急急救知识的人太少。尽管一些学校、机关单位组织过包括心肺复苏在内的医学急救、火灾逃生、地震避难等应急演练，但有些演练草草了事，并未收到实质效果，且参加培训人员总数可谓凤毛麟角。去年8月，一位医生在首都机场心脏骤停，机场配备的AED虽然近在咫尺，却因为没人会用而错失救命良机。

　　我国相关规定明确，AED只能由医护人员等专业人士操作，对于向病患施以援手的人，大部分地区尚无明确的法律法规为其撑保护伞，这成为很多人见义不敢为、怕担责而选择围观的重要原因。

　　高质量的CPR与尽早实施AED除颤，是抢救心脏骤停者最快的办法，没有之一。再没有比眼睁睁看着一个人痛苦死去更糟糕的情况，急救现场的一丝努力，一旦奏效则是无限生机。

　　为垂危的生命续航，我们不但需要从推广急救普及培训、增加急救设备配给并提高使用率上下工夫，更应在免除公众参与急救的后顾之忧、完善立法等方面积极行动。

　　他山之石，可以攻玉。法国CPR培训普及率为总人口的40%，德国为80%。美国的《好撒玛利亚人法》对见义勇为起到巨大作用，其包含免责原则，即施救者在对病患进行紧急医疗抢救中出现失误或造成伤害，给予免责。法律的保障与支持，既保证了救人的时效性，也让施救者无后顾之忧。

　　为生命续航，医疗急救的性质是政府主导的公益服务行为，政府应充分考虑如何与社会力量深度合作，公众也期待更多社会力量主动加入进来。