运营12年、乘客破千万 国产民机成功秘诀是什么？

　　运营12年、乘客破千万：“国货”新舟飞机成功的秘诀是什么？

　　新华社北京9月27日电 题：运营12年、乘客破千万：“国货”新舟飞机成功的秘诀是什么？

　　新华社记者胡喆

　　累计交付108架、运载商业旅客超1000万人次、累计飞行42万小时……作为目前交付数量最多、首个实现规模化运营的国产民机，新舟飞机已经在全球18个国家、32家客户、近300条航线上运营超过12年。无论是在国外运营还是国内运营，新舟飞机始终兼顾经济价值与社会价值的共同创造，探索出一条国产支线民机研发、制造、民航运营领域的“新舟模式”，为支线航空发展以及运营地区区域经济发展带来新动力。

　　飞翔在最需要它们的天空：我国支线航空发展态势迅猛

　　我国的支线航空具有广阔的发展前景。近年来，支线航空发展受到越来越多的青睐，尤其是国内支线航空的发展需求呈现前所未有的势头。

　　自《全国民用运输机场布局规划》实施以来，我国机场数量显著增加，机场密度逐渐加大，并在“十二五”期间逐步形成北方、华东、中南、西南、西北五大机场群，构建出功能完善的枢纽、干线、支线机场网络体系，大、中、小层次清晰的机场结构。其中，中小机场占比达到73%，这为航空公司开辟中短途运输以构建干支结合的航空网络体系，提升中小城市通达性，为落后、偏远地区民众交通出行创造了可行性。

　　据介绍，新舟60飞机探索多种全新运营模式，与运营商齐心协力，在市场需求、国家号召和地方发展三方面需求的引导下，机队不断扩大，民航网络不断完善，越来越多的新舟飞机飞翔在最迫切需要支线飞机的区域。

　　无论在祖国东北的黑龙江省，还是在沿海地区的烟台与大连，抑或是内蒙古阿拉善盟，新舟飞机为我国民用航空实现干支结合、方便旅客出行、提高支线机场利用率、促进地方机场集群同步发展添油加力。

　　中国航空工业集团公司有关负责人表示，近年来，新舟飞机致力于推进国家基本航空服务计划，改善民生、解决部分边远地区人民出行问题，促进了区域经济均衡发展，为全面建成小康社会添砖加瓦。

　　中国制造走出去：新舟飞机成为“一带一路”空中新使者

　　2005年，新舟60飞机飞出国门，先后交付到非洲、南美洲、大洋洲、亚洲等“一带一路”沿线的18个国家。

　　无论平川还是高原，无论荒漠还是海岛，新舟飞机用可靠的运营赢得了当地人民的信赖，缔造了中国与“一带一路”沿线国家的友谊。

　　撤侨救援、地震救灾……新舟60飞机在国外的运营，深化了中国与“一带一路”沿线国家的友谊，为当地架起了空中桥梁。

　　据了解，在津巴布韦、汤加等国，新舟60飞机的成功运营，使民众出行困难得到解决，民用航空体系得以建立；在柬埔寨、老挝、尼泊尔等国，以新舟60运营为平台，航空运输快速发展；在尼泊尔和喀麦隆，新舟60飞机协助当地政府应对地震灾害、战乱撤侨，成为受灾民众心中生命与希望的寄托。

　　业内人士认为，新舟60飞机在国外的销售与运营，取得的不仅仅是商业效益，还收获了更多增进友谊、加强经济及文化交流的潜在效应。这是中国制造“走出去”的有益探索，更是中国制造民用飞机不断成熟的契机。

　　育人才、促发展：加速构建我国民机产业发展体系

　　据悉，航空工业通过百余架新舟飞机的全球营销和为在役飞机提供服务保障和技术支援，逐步完善民机发展理念，成立了专注于涡桨支线飞机发展的中国航空工业西飞民机公司，健全包括市场营销、研制生产、服务保障、支线运营、金融租赁等在内的全价值链发展能力，构建了民机产业发展体系。

　　新舟60飞机作为我国第一款通过了与国际适航审定标准接轨的国产民用飞机，在多年的发展、运营过程中，使我国民机制造技术和能力不断攀升。

　　航空工业西飞有关负责人介绍，新舟产业的发展，为我国以及在“一带一路”运营国家培养了大量民航专业人才，累计为国内外客户培养飞行人员、维修人员、签派人员、客舱乘务员3000余人，显现了规模化运营效应。

　　航空工业副总经理陈元先表示，中国航空工业将紧紧抓住我国支线航空与支线飞机发展的战略机遇，以市场需求为导向、以商业成功为目标，持续改进新舟60／600飞机，全力推进新舟700新一代涡桨支线飞机研制，持续市场营销体系和客户服务体系建设，努力成为国内支线航空系统解决方案的提供者、产业链健康快速发展的推动者。