京秦高速京冀、冀津接线段年底完工 打通京津冀断头路

　　中新网廊坊12月12日电　（记者　李茜）河北省交通运输厅12日透露，京秦高速公路京冀、冀津接线段项目是京津冀打通断头路、实现区域交通协同发展的重点攻关项目。目前，该项目累计完成建设总投资91%，计划于12月底主体完工。

　　近日，记者在河北廊坊燕郊镇看到，京秦高速潮白河特大桥正在进行收尾施工。据了解，该特大桥跨越京冀界，全长1.2公里，于12月6日合拢。

　　京秦高速公路京冀、冀津接线段项目包括京冀连接线和冀津连接线两段，京冀连接线起点位于京冀交界处潮白河中心，终点与京秦高速公路一期工程起点(诸葛店)相接，全长1.2公里；冀津连接线起点与京秦高速公路一期工程终点(段甲岭)衔接，终点位于冀津交界处，全长3.8公里。

　　该项目全线采用双向六车道标准建设，设计速度每小时120公里，概算总投资为9.96亿元人民币。

　　河北省高速公路廊坊北三县管理处负责人霍雷声表示，该接线段项目全长仅5公里，里程很短，但作为河北省打通断头路的标志性工程，它的建成通车，将形成贯通京津冀三地的又一快速连接通道，实现路网无缝对接京、津，为区域经济合作搭建起了方便、快捷的通道，对于缓解国道102廊坊段早已拥堵不堪的交通压力，促进地方区域经济发展，加快京津冀协同发展的进程也有着十分重要的作用。

　　据了解，京秦高速公路接线段建设，坚持高速公路与沿线地形、景观和谐统一。其中，京冀接线的燕郊西互通项目建在生活区附近，建设方将声屏障设计进行优化，将声屏障高度由3米加高到6米，材料采用型钢骨架彩钢板，最大程度降噪减扰。

　　此外，冀津接线段经过山区，地形比较复杂，既有50余米深的矿坑，又有20多米高的山头。建设方减少外借土方，就地取材，填、挖基本平衡，并在挖方段，采用喷播植草和栽植丛生植物绿化防护，既起到稳定边坡的作用，又起到美化的作用。为防治大气污染，建设方通过采取现场周边围挡、物料堆放覆盖、路基填挖方湿法作业、渣土车辆密闭运输等方式全面严防施工扬尘现象出现。

　　该建设方利用科技手段，提高工程质量。一是在沥青拌和站安装了配合比控制装置，实施监控拌合状态，掌握油石比、级配等情况，出现异常及时调整；二是采用车载平整度仪，随时检测每一层路面的平整度，达不到要求，随时返工处理；三是采用智能张拉、智能压浆技术加强对梁板混凝土张拉这一关键质量环节进行管控，确保预应力张拉、压降质量合格；四是采用超声波桩基检测技术，对成品桩质量进行检测，杜绝了断桩问题的发生；五是路基加宽段软基采用泡沫混凝土回填，降低了通车后的路基沉降；六是全线所有结构物混凝土，均采用高性能耐久混凝土。

　　此外，该建设方委托第三方检测单位，不定期对进场原材料、成品半成品质量进行抽检，对于检查发现的不合格原材料、成品、半成品，经抽检、复检仍不合格的，一律清除出场并列入黑名单，拒绝项目使用。（完）