电动自行车户外集中充电无人问津 症结在哪？

　　户外集中充电 为何无人问津？

　　记者在调查中发现，出于安全原因，电动自行车在室外集中充电的呼声一直很高，也有很多有识人士在努力推广。但目前还有很多地方没有推广使用，这其中的障碍在哪儿呢？

　　集中充电器无人问津：

　　“没人看管，丢了怎么办？”

　　上个月底，百环花园5号楼下的停车棚里出现了一个新鲜事物：车棚南侧的栅栏上安装了一个配电器，下面是一排一共10个电动自行车的充电插座，旁边贴的通告上有详细的使用方法和收费标准。

　　“充电3个小时收1元钱，确实不贵呢。”骑车买日用品回来的一位居民过来看了看收费标准，表示并没有见过有人在这儿充电。“大伙儿还是把车停在楼道里充电，都是图自己方便。”

　　自行车棚6时至23时免费对业主开放，开放的时候并没有人值守。车棚里的停的以自行车为主，有三十多辆，但只有七辆电动车，其中四辆落满了灰尘，似乎是长期无人使用。即便在安好充电插座的西南角，也堆放着十几辆明显废弃的车辆。最靠外的充电插座前，虽然停放着两辆电动车，但都没有充电，反而挡住了通往里侧充电插座的通道。

　　记者在车棚附近转了一个多小时，没有发现居民有去充电的。一位把电动车停在临近的七号楼楼下的居民告诉记者，“别说你了，我住这儿都没看见也没听说有谁过去充电。”在这位居民看来，集中充电并不比把电池拿回家充电安全，而且也太费事。“不在自己眼皮底下，更容易忘。再说，我们充电好多时候都是上床睡觉前插上，充六七个小时正好充满，要是放车棚里充，还得专门下去，万一车棚关了呢，还是不方便。”

　　在小区随机走访中，记者发现只有这一位居民知道自行车棚里有集中充电装置，其余三位骑电动车的居民还没有听说过车棚里的这个变化。五位家里有人骑电动车的老人中，也只有一个老人去看过集中充电装置，其余的人都觉得这个装置没啥用处。“价格倒是不贵，可放外面充电，又没人看着，要是连电池带充电器都丢了怎么办呢？”

　　记者告诉老人们，几天前的一场火灾就是电动车充电引起的，几位老人都说看见过那个新闻。“都是小年轻的不经心，要是有老人帮忙看着，就不至于出事了。”倒是几位送快递、外卖的小哥听记者说起这个集中充电装置的时候很感兴趣，“要是我们公司宿舍那边安上这个就好了，比放自己屋里安全。”

　　此外，百环花园6号楼地下一层的物业办公室外，还有另外一组十个电动车充电插座。这组插座在一个拐角的小空间里，被七八辆电动摩托车挡在里面。它们在居民中的认知度更低，一位刚从物业办公室出来的居民，还是在记者提醒下，才看到这组装置。而记者打听的几名居民中，也没人知道这个新装备，只有一名保安告诉记者，他曾经看见有人过来充电。“比把车搬回家充电方便多啦。”

　　上百电动车进棚仅七辆：“别人都放楼道，凭什么我不能？”

　　百环花园物业前台值班人员告诉记者，这两套装置使用率不高可能跟安装时间不长有关。“上个月中下旬，消防部门来检查的时候，发现电动自行车充电安全隐患才要求我们安的，到现在也就半个多月吧。”而除了知晓度不高，多数居民压根就不选择把车停进车棚，客观上也造成了小区内集中充电插座无人问津的局面。

　　记者发现，百环花园的车棚里只停了寥寥几辆车，但是各栋楼的门口、楼道里停放了上百辆电动自行车。即便在离车棚最近的5号楼，25层的楼道中也停放着一辆。离车棚最远、走路大约需要三分钟的8号楼，更是电动自行车停放的“重灾区”：从二层往上，几乎每层电梯对面都停满了各种车辆。而旁边的墙上、甚至电动车的车把上就贴着物业署名的通知：“楼道里严禁停放电动自行车，请尽快自行清理”。

　　在7号楼和8号楼之间的公共宣传栏上，记者也看到一张8月份就贴出来的通知，要求停放在此处的车辆在八月底之前移出，物业将对出入口加装隔离装置。但是记者采访当天，这两栋楼下的出入口仍然停放着不少电动自行车。“咱不能给人家扔出去，也不能给人家强制挪走。好几个楼道里，堵得都转不开身。”在楼下巡逻的保安，颇有些无奈，“贴个条，人家就是不挪走，我们也没办法。”

　　既然小区里有车棚，为什么车主们还是要把车放在楼道里呢？“车棚没人看，我们这车都是好几千买的，万一丢了，损失太大。”一位电动车主人也承认占着楼道不对，但是跟方便和车辆安全相比，那万分之一的、危害公共安全的隐患就被忽视了。而且，攀比心理也在其中起了很大作用，“别人都放楼道里，凭什么我就不能放？”

　　至于家里没有电动车的业主，也都碍于情面不好当面劝阻，“就算不能像以前的邻居能互相借个大葱、拿把香菜的，那也都是邻居，可不能闹僵了，要不多尴尬啊。”一位从老家过来给儿子带孩子的阿姨，听到记者提议拍照片举报违规行为时，苦口婆心地劝，“你们小年轻的，可别冲动。乡里乡亲的，大家互相迁就点呗。”

　　实际上，根据消防要求，楼道里不得堆放任何杂物，电动自行车自然也包括在内。但是，车主存在侥幸心理、邻居很少主动举报、物业缺乏清理积极性、车棚无人看管安全系数低……种种因素纠结在一起，也造成了居民楼内车辆密集、楼下车棚中反而空空荡荡的局面。

　　推广集中充电：安全方便的存车棚是根本

　　百环花园安装的是北京鑫业恒安消防科技有限公司的充电装置，今年9月，该公司开始在北京安装电动自行车的扫码集中充电装置，目前已经在100多个小区安装成功。这种装置经消防检测通过，安全系数很高，每一个设备都有后台运行人员监控，也能按照预先设定的程序自动断电。运行了一段时间后，后台数据表明，接受度、使用频率最高的就是出租公寓。

　　“有的物业特别支持这个项目，直接给我们拉民用电，在楼下集中充电与回家充电的费用基本持平。” 鑫业恒安公司电动自行车充电桩项目的负责人刘江华告诉记者，他们目前在所有小区都是免费安装，计费也是按照物业提供的用电成本来计算的。“如果给的是商业用电，我们的收费标准一般就是每3小时一元钱。如果是民用电，比如房山那边的一个小区，一元钱可以充10个小时。”

　　刘江华说，集中充电装置费用虽然低廉，但在有的小区确实有点水土不服，给他的感觉就是“不能深入居民内心”。而他们的安装团队今后也将做更多的推广，争取吸引更多的用户。“将与几家快递公司接触，到快递员集中居住的区域免费安装充电桩。多一个居民区接受，消防隐患就少一处。”

　　希望推广电动自行车都能楼下集中充电的，不仅仅是刘江华们，很多小区居民也纷纷献策。“摆放不整齐的共享单车，都有专门工作人员给调整摆放。要是每个社区也有一个这样的队伍就好了。比如，咱们戴红袖箍的社区志愿者服务队，是否可以每天坚持做这个事情？相信最多一个月，就能把大家现在的习惯改过来。”针对如何让电动自行车车主改变习惯，一位热心人士提议。

　　在记者走访中，多数人都赞成电动车在楼下集中充电，也希望单位，尤其是小区能够设置安全的停车棚，提供集中、规范的充电服务。而问题的解决，最根本的还是需要小区里有安全、方便的存车棚。“如同停车场里必须按比例安装电动车充电桩那样，也可以要求小区提供安全的电动自行车集中充电设备。”一位电动摩托车车主建议，“要是楼下有安全的充电场所，大家何必费劲把车搬来搬去呢？”

　　本报记者 周明杰 文并摄