世界首座高速铁路悬索桥主塔全部封顶
图为，已经封底的五峰山长江大桥南北两个主塔 吉占莉 摄
中新网武汉6月28日电 (吉占莉 王昊 徐金波)中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)28日发布消息称，该局承建五峰山长江大桥北岸主塔当天实现顺利封顶，至此这座主跨达1092米的世界首座高速铁路悬索桥两个主塔全部实现封顶。
图为，建设者正在进行五峰山长江大桥北岸主塔封顶作业 吉占莉 摄
五峰山长江大桥是连淮扬镇(连云港—淮安—扬州—镇江)铁路的控制性工程，也是京沪高铁在江苏的第二通道。大桥位于江苏镇江市，总长6.4公里，其主跨达1092米，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线铁路，设计时速250公里，是全球第一座高速重载公铁两用悬索桥。
图为，已经封顶的五峰山长江大桥北岸主塔 吉占莉 摄
28日封顶的五峰山长江大桥北主塔高达203米，相当于70层楼房高，混凝土总方量3.9万立方米。在施工过程中，为了让主塔安全快速“长高”，中交二航局建设者大胆运用新技术、新工艺，克服了航道狭窄繁忙、下游跨江电缆过近等安全风险，完成超大双壁钢围堰吊装定位施工，确保了塔柱顺利封顶。
此前5月15日五峰山大桥南岸主塔顺利封顶，至此这座跨度高达千米的高速铁路悬索桥两个主塔全部实现封顶。整座大桥预计2020年建成通车，届时连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等将城市将进一步融入上海1小时经济圈。(完)
【编辑:左盛丹】
