蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥合龙

　　中新社郑州10月1日电 (记者 刘辰瑶)1日，随着最后一片钢桁梁顶推到位，中国在建最长重载铁路——蒙华铁路关键控制性工程三门峡黄河公铁两用大桥正式合龙。

　　三门峡黄河公铁两用大桥不仅承载着蒙华铁路，还是运(城)三(门峡)铁路、运三高速公路跨越黄河的共用桥梁。承载要求高、技术难度大、施工工期紧。这样一个“大块头”不仅创造了世界顶推长度最长(1142.5米)、顶推重量最大(4.3万吨)、设计荷载最重的连续钢桁梁桥等三项世界纪录，还要在施工中呵护大天鹅的栖息越冬地。

　　负责施工的中国铁建大桥局副总工程师、三门峡黄河公铁两用大桥项目经理李庆丰介绍，大桥位于黄河三门峡库区，横跨黄河主河道，分别穿越国家级、省级自然保护区和黄河中游国家级水产种质资源保护区，并且紧邻三门市生活饮用水水源地。在大桥下游百米处，就是国家4A级旅游风景区——天鹅湖国家湿地公园。每年10月至次年3月，数以千计的大天鹅在这里栖息过冬。

　　大桥全长5600米，桥面宽42米，最大墩高75米，水下桩基础428根。如此庞大的体积，要在保护区中不影响生态环境而顺利施工，挑战难度之大可想而知。为此，中国铁建大桥局从声控、光控、水保乃至大桥颜色设计上做足“功课”。

　　“大桥施工设备多，钻机、塔吊、运输车辆产生的噪音会对鱼类产卵洄游、鸟类栖息产生破坏性影响。为此，施工过程中严格执行噪音标准，昼间低于70分贝、夜间低于50分贝，专人定时检测。”中国铁建大桥局项目书记莫春义告诉记者。

　　尤其是大天鹅对夜间光线非常敏感，莫春义说，施工人员采取了针对性的夜间灯光控制措施：停止作业期间夜间一律关闭照明灯具；大型照明灯具采用LED冷光源；减少或避免红色光灯具使用；夜间车辆经过保护区范围需关闭大灯等。

　　保护大天鹅栖息地，凡事要想细、做细，甚至大桥涂装什么颜色也要想到。李庆丰说，大天鹅非常胆小、敏感，本来大桥为了美观涂装定了桔红色。但有专家提出，色彩过于艳丽容易刺激大天鹅。后来，经过反复比选，大桥最终采用了“天空蓝”这一相对柔和的颜色。

　　据当地有关部门统计，自2015年大桥施工以来，大天鹅每年在天鹅湖国家湿地公园的总体分布基本没有变化。(完)