“到上海退押金”强人所难

　　“到上海退押金”强人所难

　　相比ofo，摩拜，哈罗等共享出行企业，上海享骑电动车服务有限公司并不出名。这家成立于2015年的公司除了在上海，还在成都、南京等城市设立了14家子公司，投放了不少电动车。近日，享骑出行的“诚信金”退还出现了问题，部分用户在其APP申请退还299元“诚信金”，一个多月都无法到账。享骑出行要求用户必须持本人身份证亲自到上海总部才能当场退还押金，否则只能登记后等待。（11月25日《每日经济新闻》）

　　以去上海现场为由，抬高用户退押金的门槛，增加退押金成本，令其知难而退，这样做显然是强人所难。

　　共享经济近年来面临竞争加剧、资本退潮的影响，行业内部存在的问题也暴露出来。一般出现退押金问题的平台，都是遭遇经营不善、资金不足等困境，如果出现用户大规模退押金，平台就会立刻崩塌。于是平台就想尽办法拖延，给用户制造各种障碍，以期度过资金断流难关。

　　之前出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，明确规定平台要设立用户押金、预付资金的专用账户，不得随意挪用押金，如果出现用户退押金要求，必须在限期内退还，并采取原路退还模式。虽然《意见》只是针对共享单车，并未包括共享电动车，但是二者同属于共享经济领域，有很多相同之处，特别是在押金方面，几乎是完全一样的管理模式，所出现的退押金问题，也都是一样的情况。

　　因此，监管部门应在共享单车的管理经验基础上，对共享电动车出现的退押金乱象及时进行干预，尽早出台相关管理规定，或者统一制定共享经济管理标准，要求共享经济平台都严格遵守规定，对用户押金采取规范管理、使用、退还，对违规者予以重罚。如此未雨绸缪，方可堵住平台押金管理漏洞，避免其随意挪用、使用用户押金，降低平台经营资金杠杆，以保障用户资金的安全。

　　江德斌